BMW M240i terrängombyggnad: höjning, terrängdäck och tekniska data

© social network zeus_offroad

En markfrigång på omkring 203 mm har förvandlat den lågt liggande BMW M240i till en ovanlig coupé för sand och grusvägar. Dubaibaserade tunern Zeus Offroad monterade trestegsjusterbara Flatout-fjäderben, vilket höjde karossen med 76 mm, och bytte ut fabriksfälgarna mot 17-tums fälgar med grovmönstrade terrängdäck.

Fabrikens plaststötfångare fick ge vika för aluminiumdetaljer med underredesskydd och bogseringsöglor. Bredare hjulhusbreddare, en takräcke med extra belysning och en dragkrok tillkom, och avgassystemet flyttades närmare mitten för att sitta mindre i vägen på ojämn mark.

Zeus uppger att bilen används för körning i sanddyner, men redovisar varken angrepps- och avgångsvinklar, vadningsdjup eller resultat från oberoende tester. Motorn har däremot knappt rörts: kvar sitter den fabriksmonterade turboladdade radsexan på tre liter, med omkring 387 hästkrafter och 500 Nm vridmoment.

Flera publikationer beskriver felaktigt motorn som biturbo: i verkligheten använder BMW en enda TwinScroll-turbo här. Det finns även en obekväm detalj. På de publicerade bilderna syns ett tävlingsratt utan synlig krockkudde i kupén. För en specialbyggd bil kan det vara ett medvetet val, men verkstaden har inte uppgett om denna konfiguration är tillåten på allmän väg, eller vad som kompenserar för att det ordinarie skyddssystemet tagits bort.

Priset för ombyggnaden har inte heller offentliggjorts. Det är därför för tidigt att kalla M240i ett billigare alternativ till Lamborghini Huracan Sterrato eller Porsche 911 Dakar — särskilt eftersom Rezvani Dune, en officiell terränganpassad superbil byggd på samma Sterrato, redan har tagit en liknande nisch. Tills vidare är det ett iögonfallande unikt projekt med verkligt ökad markfrigång, men utan serieprislista, bekräftad väggodkännande eller uppmätta terrängprestanda.

Tidigare rapporterades att BMW M240i xDrive kan få en kraftfullare motor i Europa 2027.