Xiaomi Sky Nomad N90 Max och N70 Max 2026: räckvidd, specifikationer och releasedatum

© xiaomiev.com

Den 30 juli visar Xiaomi sina första två modeller där bensinmotorn inte är kopplad till hjulen och enbart används för att generera el. På scenen står den sjusätiga Sky Nomad N90 Max, 5285 mm lång, och den femsätiga N70 Max på 4960 mm. Priser och försäljningsstart har ännu inte meddelats — det handlar om en teknikvisning, inte en fullständig marknadslansering.

Sky Nomad blir Xiaomis andra modellserie efter SU7/YU7-familjen, inte ett fristående bilmärke. Kunlun-arkitekturen, som utvecklats sedan början av 2023, erbjuder ett plant golv, långa sätestskenor och vändbara framsäten. Vid parkering kan kupén förvandlas till en arbetsplats, ett kafé eller en improviserad vardagsrumsmiljö med bord mellan sätesraderna.

Redan i maj rapporterade Speedme om Kunlun-projektet som Xiaomis första stora familje-EREV-crossover. Nu är de preliminära uppgifterna mer konkreta: batteriets maximala kapacitet blir 76 kWh, med en eldriven räckvidd på upp till 505 km enligt CLTC-cykeln eller upp till 380 km enligt WLTP. Med urladdat batteri anges förbrukningen från 5,7 l/100 km.

N90 Max får ett hjulbas på 3080 mm och två elmotorer på 210 och 100 kW. Den samlade effekten når 310 kW, motsvarande ungefär 422 hk. Instegsmodellen N70 kommer i en bakhjulsdriven version med en enda 210 kW-motor, medan N70 Max använder samma tvåmotorslösning som flaggskeppet. Bensinmotorn på 1,5 liter från Harbin Dongan utvecklar 112 kW — men dess uppgift är att försörja batteriet, inte att direkt driva fordonet.

I certifieringsdokumenten dök också en N90 Max Camping Edition upp, med uppfällbart tak, projektionsutrustning och avtagbart bord. Taket får dock bara fällas upp vid parkering och utanför allmänna vägar. Den versionen väger upp till 2840 kg, och kupén rymmer fem personer i stället för sju.

Xiaomis inträde på EREV-segmentet blev möjligt efter godkännandet från Kinas industriministerium. Speedme gick igenom betydelsen av det beslutet redan i juni: bolaget behövde en hybridpalett för att konkurrera direkt med Li Auto och Aito, särskilt i klassen stora familje-SUV:ar. Under 2025 stod dessa två märken för sju av Kinas tio mest sålda seriehybrider.

Inför debuten använde Xiaomi 566 prototyper som på 626 dagar körde 4,28 miljoner km i värme, köld, på hög höjd och i fuktigt klimat. Ett så omfattande program är förståeligt: en EREV är mer komplex än en ren elbil eftersom den kombinerar förbränningsmotor, generator, drivmotorer, batteri och energihanteringssystem.

De nya modellerna är avgörande för att Xiaomi ska nå målet om 550 000 leveranser under 2026. Under första halvåret levererade bolaget 185 055 bilar till kunder — cirka 34 % av målet. Under årets andra hälft måste man sälja i genomsnitt cirka 60 000 bilar per månad, vilket gör Sky Nomad till inget experiment utan ett avgörande verktyg för att bredda publiken bortom de sportiga SU7 och YU7.