Mercedes-Benz Hydro CIRCAL återvunnet aluminium 2026: 75 procent återvunnet material förklarat

© media.mercedes-benz.com

Mercedes-Benz tredubblar andelen återanvänt material efter konsumentledet i sitt aluminium — från cirka 25% till minst 75%. Hydro CIRCAL börjar användas i serieproduktion i nästa generation av märkets stora elbilar. Företaget har varken avslöjat specifika modeller, berörda delar eller inköpsvolymer, så det handlar ännu inte om att hela bilen ställs om till sekundärmetall.

Råvaran kommer från aluminium ur uttjänta bilar, gamla byggnader, infrastruktur och andra produkter som redan genomgått en fullständig livscykel. För Hydro är det avgörande just post-consumer scrap — avfall efter användning, inte spill som går tillbaka till smältverket direkt från produktionen. Återanvänt innehåll och ursprung för varje sats dokumenteras, och de angivna siffrorna granskas oberoende av DNV.

”Nästa generation av fordonsindustrins leveranskedjor kommer att definieras av transparens, cirkulär ekonomi och starka regionala produktionskedjor. Tillsammans med Hydro formar vi den här framtiden. Vi visar att hållbara leveranskedjor och lägre utsläpp går hand i hand och skapar långsiktigt mervärde för våra kunder, vårt företag och samhället”, säger Mercedes-Benz AG:s ansvariga för inköp och leverantörsstyrning, Yanni von Roy-Zsang.

Materialets största fördel syns redan innan bilen monteras. Koldioxidavtrycket för europeiskt Hydro CIRCAL är cirka 1,9 kg CO₂-ekvivalenter per kilo aluminium — 88% lägre än världsgenomsnittet för primärmetall. Att smälta om gammalt aluminium kräver ungefär 5% av energin som behövs för att producera ny metall från malm. Hydro uppger att CIRCAL uppfyller samma mekaniska och tekniska krav som vanliga fordonslegeringar.

Mercedes-Benz övergav inte primäraluminium helt. Programmets andra del förblir Hydro REDUXA, som produceras med vatten- och vindkraft. Dess koldioxidavtryck ligger på cirka 4 kg CO₂-ekvivalenter per kilo — ungefär en fjärdedel av världsgenomsnittet. Mercedes använder redan REDUXA i vissa seriekomponenter och planerar att gradvis öka inköpsvolymerna.

”Fordonsindustrin behöver material som kan minska utsläppen utan kompromisser på kvalitet, säkerhet eller prestanda. Genom att kombinera återanvänt Hydro CIRCAL-aluminium med koldioxidsnål primäraluminium Hydro REDUXA kan vi påskynda övergången till fordon med lägre utsläpp och samtidigt bygga mer motståndskraftiga leveranskedjor. Det här partnerskapet visar hur Hydro, som en ledande leverantör av återanvänd och lågkoldioxid-aluminium, i industriell skala kan leverera lösningar som stödjer både klimatomställning och konkurrenskraft”, framhåller Hydros vd, Eivind Kallevik.

Den nya metallen är en del av en bredare förnyelse av elbilsutbudet. SPEEDME.RU sammanställde tidigare tio stora Mercedes-Benz-lanseringar under 2026, bland annat elektriska C-klass, GLA och AMG GT. För den sistnämnda har företaget redan påbörjat serieproduktion av axiella elmotorer i Berlin, så arbetet med koldioxidavtrycket berör nu inte bara drivlinan utan även material i kaross och chassi.

För ägaren ska övergången till CIRCAL inte innebära någon försämrad hållfasthet eller säkerhet, men den utlovar heller ingen direkt besäring på priset för en Mercedes. Den huvudsakliga vinsten går till tillverkaren själv: lägre utsläpp i leveranskedjan, mindre beroende av primärråvara och kortare transportsträcka när metallen återvänns nära de europeiska fabrikerna.