Bromsfel: vad man ska göra om bilen inte bromsar

© A. Krivonosov

Om bromspedalen sjunker ner i golvet eller bilen slutar sakta ner måste de första åtgärderna framför allt bevara kontrollen över fordonet. Stäng inte av motorn direkt, lägg inte i läge P och dra inte hårt i den mekaniska parkeringsbromsen: vart och ett av detta kan ta bort servostyrningen, låsa bakhjulen eller skada växellådan.

Släpp först gasen, slå på varningsblinkers och varna omgivningen med signalhornet. Sök samtidigt efter en fri fil, en uppförsbacke, en nödficka eller annan vägsträcka där bilen kan tappa fart utan en frontalkrock.

Hur man hanterar pedalen beror på felets karaktär. Om den sjunker ända ner i golvet kan några snabba pumpningar tillfälligt bygga upp trycket i det hydrauliska systemet igen. Om pedalen förblir hård och bilen har ett fungerande ABS med fyra kanaler ska man trycka hårt och kontinuerligt: systemet reglerar trycket självt och behöver inte ”pumpas”. På en bil utan ABS hjälper upprepade tryck till att undvika en långvarig hjullåsning.

Nästa verktyg är motorbromsning. Med manuell växellåda växlar man ner stegvis, utan att hoppa direkt från en hög växel till ettan. Med automatlåda används manuellt läge, lägena 3, 2, 1 eller L, beroende på växellådans konstruktion. Att plötsligt lägga i den lägsta växeln vid hög hastighet kan utlösa en sladd och överbelasta drivlinan.

Parkeringsbromsen används gradvis. En mekanisk spak ska dras jämnt, med möjligheten att lätta på kraften så snart bakvagnen börjar sladda. På många bilar med elektronisk parkeringsbroms utlöses nödbromsning genom att hålla inne EPB-knappen, men det exakta tillvägagångssättet bör alltid kontrolleras i just den modellens instruktionsbok. Hyundai, Ford och Toyota har uttryckligen detta läge och varnar för att bromssträckan ökar.

Stäng inte av motorn förrän bilen har stannat helt. Det kan kraftigt minska servohjälpen för bromsar och styrning, och på vissa bilar stängs även en del av säkerhetselektroniken av. Att lägga i friläge är inte heller en bra idé så länge motorn fortfarande kan hjälpa till att bromsa.

Att medvetet skrapa bilen mot ett vägräcke är ingen standardmetod för att stanna. Det är en sista utväg, när det inte längre finns någon fri väg och en kollision redan är oundviklig. Det är mycket bättre att styra bilen mot en nödficka, en uppförsbacke eller en mjuk, fri vägren och samtidigt hålla den så rak som möjligt.

Efter stopp får man inte fortsätta köra, även om pedalen plötsligt känns normal igen. Orsaken kan vara ett vätskeläckage, överhettning, ett fel på huvudcylindern, vakuumförstärkaren eller en elektronisk komponent. Bilen måste transporteras till en verkstad på en flakbil.

Experten Dmitrij Novikov råder till att i förväg lära sig hur växellådans manuella läge och den elektroniska parkeringsbromsen fungerar. Det är särskilt relevant i takt med att brake-by-wire-system sprids: SPEEDME.RU har tidigare berättat hur Brembo började ersätta den mekaniska kopplingen med elektronisk bromsstyrning.

Förebyggande underhåll minskar risken för ett totalt bromsfel. Man bör kontrollera inte bara belädgningarnas tjocklek utan också bromsvätskans nivå och livslängd, ledningarnas täthet, skivornas skick och ABS-varningar. Redaktionen har tidigare förklarat varför sommarförberedelserna av en bil bör börja med en bromsdiagnos, inte med ett slumpmässigt utbyte av delar.