Mercedes VLE 300 2026: pris på AMG Line-paketet, specifikationer och sätesalternativ
© mercedes-benz.com
Mercedes-Benz har öppnat beställning i Tyskland av den eldrivna VLE 300 i utförandena AMG Line och AMG Line Plus. Paketet AMG Line kostar 2 656 euro, medan AMG Line Plus prissatts till 6 093 euro. Tilläggsavgiften ökar varken effekten eller gör den eldrivna skåpbilen till en Mercedes-AMG-modell – köparen får bara en annan utformning av kaross och kupé.
AMG Line ger ändrade stötfångare och grill, yttre detaljer med aluminiumlook samt 20-tums hjul. Plus-versionen lägger till 21-tums fälgar, mörk krom, svarta detaljer, röda bälten och kontrastsömmar, samt inlägg i matt kolfiberlook. För båda linjerna finns dessutom Night-paketet som tillval.
Mercedes officiella uppgifter anger 203 kW, eller 276 hk. Elmotorn driver framhjulen, batteriets användbara kapacitet är 115 kWh, och den angivna WLTP-räckvidden överstiger 700 km. Vid en lämplig laddare går det att fylla på upp till 355 km räckvidd på 15 minuter.

En kraftfullare VLE 400 4MATIC med två motorer och 310 kW, eller 421 hk, kommer senare. Det visuella AMG Line-paketet ska därför inte förväxlas med fyrhjulsdrivna varianten – det rör sig om separata poster i konfiguratorn.
Samtidigt har Mercedes utökat kupémöjligheterna. VLE kan nu beställas med fem, sex, sju eller åtta säten. Fram bakre delen finns eluppvärmda, elektriskt justerbara säten med armstöd, och paketet Premium Plus lägger till head-up-display och skärmen MBUX Superscreen. Det panoramiska taket Sky View har också blivit ett fristående tillval.
Grund-VLE 300 kostar 77 895,97 euro i Tyskland. Det priset har redan sänkts en gång; en version med paketet AMG Line Plus, utan övriga tillval, hamnar på cirka 83 989 euro.
Slutpriset stiger märkbart när premiumsäten, skärmar och andra paket läggs till.
De nya paketen breddar den europeiska konfiguratorn, men tekniskt sett förblir VLE 300 en eldriven skåpbil med framhjulsdrift och 276 hk.
Denna svenska utgåva har tagits fram med hjälp av AI-översättning under redaktionell granskning av SpeedMe. Den ursprungliga rapporteringen är av Dmitry Novikov