BYD Song Pro Flex Fuel 2026: pris, elräckvidd och lanseringsdatum i Brasilien

© A. Krivonosov

BYD lanserar sin första serietillverkade laddhybrid byggd i Brasilien, som kan köras på el, bensin eller etanol. Song Pro Super-Híbrido Flex Fuel når lokala återförsäljare den 5 augusti, med 60 km elräckvidd i GL-versionen och 120 km i den dyrare GS-versionen.

Reuters rapporterar att anpassningen av drivlinan tog två år och krävde en investering på 100 miljoner real — 19,6 miljoner dollar.

”Det här är ett mycket symboliskt projekt för BYD. Utvecklat gemensamt av team i Brasilien och Kina, skapades det uteslutande för den brasilianska marknaden”, sa Alexandre Baldy, senior vice president på BYD Brasil.

Den tekniska premiären skedde dock tidigare. I oktober 2025 visade BYD en special-Song Pro COP30 med Flex Fuel-motor och överlämnade ett exemplar till Brasiliens president. Bolaget kallade den då världens första laddbara ”superhybrid” med en motor anpassad för biobränsle. Ännu tidigare, i januari 2026, presenterade BYD en lång räckviddsversion av Song Pro DM-i med 20 mil elräckvidd enligt CLTC-cykeln, riktad mot den kinesiska marknaden. Augustilanseringen för det brasilianska projektet från en demonstrationsserie till ordinarie återförsäljarutbud.

1,5-litersmotorn kan köras på bensin, etanol eller vilken blandning som helst av de två. I DM-i-systemet står elmotorn för den huvudsakliga framdrivningen, medan förbränningsmotorn oftast genererar el till batteriet och bara kopplas till hjulen i de mest effektiva intervallen. Upplägget behåller laddhybridens vanliga förmåga till dagliga eldrivna resor samtidigt som beroendet av ett enda flytande bränsle tas bort.

Den största begränsningen gäller lokalisering. Fabriken i Camaçari fungerade inledningsvis som en anläggning för storskalig montering av importerade satser. Till mitten av juli hade dit tillverkats 100 000 bilar, inklusive Dolphin Mini, King och Song Pro, men egna linjer för pressning, svårning och målning var fortfarande under uppbyggnad. BYD planerar att höja andelen brasilianskt tillverkade delar över 50 % till januari 2027.

Den nya Song Pro bör därför snarare beskrivas som den första lokalt serietillverkade Flex Fuel-laddhybriden, än en helt brasiliansk bil. Lokala däckleverantörer är redan inblandade i produktionen, och senare planerar BYD att etablera batteri- och komponenttillverkning i Camaçari.

Bolaget har inte offentliggjort slutgiltiga priser. Före bytet av drivlina erbjöds den tidigare Song Pro GL till kampanjpris för 161 490 real, medan GS kostade 199 990 real. De villkoren gällde till den 31 juli och kan därför inte föras över till den nya Flex Fuel-versionen utan en uppdaterad prislista.

Anläggningen i delstaten Bahia får totalt 5,5 miljarder real i investeringar. Planen för 2026 siktar på att tillverka omkring 180 000 bilar. Cirka 150 000 av dem väntas täcka större delen av BYD:s förväntade försäljning i Brasilien, som bolaget uppskattar till omkring 200 000 fordon.

Efterfrågan matchar redan produktionsskalan. I juli sålde BYD 23 465 fordon i landet, mot 9 680 året innan — en ökning på cirka 2,4 gånger. Marknadsandelen nådde 9,1 %, vilket gjorde märket till landets fjärde största biltillverkare. Under årets första halvår registrerade bolaget 99 029 fordon och låg därmed även på fjärde plats bland tillverkarna.

Nästa steg för BYD är att omvandla Camaçari från en monteringsanläggning till ett regionalt tillverkningsnav. Bolaget utesluter inte export av Song Pro Flex till andra marknader, inklusive Indien, om användningen av etanol sprider sig där. För närvarande är modellen dock byggd för Brasiliens infrastruktur och bränslemarknad, något som den kinesiska versionen av Song Pro aldrig behövt ta hänsyn till.