smart #1 Kina: pris, räckvidd 535 km, laddning på 800 volt och skillnaden mellan versionerna

© smart.cn

smart inledde den 6 augusti försäljningen av den uppdaterade crossovern #1 i Kina. Versionen 535 Max kostar tillfälligt 149 900 yuan och 535 Ultra 169 900 yuan. De rekommenderade priserna ligger på 152 900 och 172 900 yuan.

Det nya ingångspriset ligger 7000 yuan över junierbjudandet på den tidigare smart #1, som låg på 142 900 yuan. Skillnaden är 4,9 %, men köparen får en helt omarbetad elektrisk del, en starkare motor och ny elektronik. Även junisumman var ett tillfälligt kampanjpris och ingen bestående prislista.

Vad 800 volt ger: 245 kW, 535 km enligt CLTC och laddning på 12 minuter

Båda versionerna vilar på en plattform med 800 volt, komponenter av kiselkarbid och en integrerad drivenhet av typen 16 i 1. Bakmotorn ger 245 kW, alltså runt 333 hk. Vridmomentet når 320 Nm och accelerationen till 100 km/h tar 6,7 sekunder.

Litiumjärnfosfatbatteriet på 61,52 kWh räcker till 535 km i den kinesiska CLTC-cykeln. Det klarar laddning med 6C: från 10 till 80 % tar 12 minuter. Den verkliga räckvidden blir kortare än pappersvärdet, och att jämföra 535 km enligt CLTC direkt med europeiska WLTP-siffror är missvisande. Tillverkaren uppger dessutom en verkningsgrad på 93,8 % för drivsystemet.

Den viktigaste skillnaden mot dagens europeiska modell är laddhastigheten. Den smart #1 som säljs i EU arbetar med 400 volt, tar emot upp till 150 kW och behöver omkring 30 minuter från 10 till 80 %. Vi har redan gått igenom varför europeiska köpare gör klokt i att vänta. Tidplan, utrustningsnivåer och WLTP-räckvidd för Europa är fortfarande inte kungjorda.

Inuti: instrument på 10,2 tum, skärm på 15,4 tum och Flyme Auto

Måtten är oförändrade: 4270 x 1822 x 1636 mm, och hjulbasen mäter 2750 mm. I kupén sitter ett digitalt instrument på 10,2 tum och en centerskärm på 15,4 tum med 2,5K-upplösning. Infotainmentet körs på Flyme Auto, och listan rymmer ett Sennheiser-ljudsystem med 13 högtalare, ambient belysning i 256 färger och extern strömförsörjning via V2L/V2V på upp till 6 kW.

Så skiljer sig 535 Ultra från 535 Max

Versionen 535 Ultra får som standard en lidar, en processor NVIDIA Orin Y på 200 TOPS och förarstödsystemet G-Pilot H5 från Geely, som i Kina heter Qianli Haohan H5 och vilar på lösningen G-ASD 4.0. Paketet arbetar med 31 sensorer, klarar navigerande assistans i stadstrafik och på motorväg utan högupplösta kartor och parkerar själv. På 535 Max är samma paket ett separat tillval: enligt prislistan kostar det 14 000 yuan, men vid lanseringen går det för halva priset, alltså 7000 yuan.

Ultra har dessutom head-up-display, ventilerade framstolar med massage, doftspridare och en extra sidokrockkudde. Instegsversionen Max nöjer sig med ett enklare förarstödspaket. Fälgar på 19 tum kostar extra: 5000 yuan, och 2500 yuan under lanseringsperioden.

Fem lanseringsförmåner: vad paketet på 25 000 yuan innehåller

De fem lanseringsförmånerna värderas tillsammans till mer än 25 000 yuan, men det handlar inte om en enda rabatt på bilens pris. I paketet ingår en sänkning av slutbetalningen med 3000 yuan och halva priset på fyra poster: förarstödspaketet, betalda karossfärger, fälgar på 19 tum och en hemmaladdare med grundinstallation. Den som lämnar in en annan smart får ytterligare 10 000 yuan.

I Kina möter nya #1 konkurrenterna Zeekr X, MINI Aceman och Nio Firefly, och i ett bredare prisspann BYD Yuan Plus och Xpeng MONA M03. De kinesiska priserna går inte att flytta till exportmarknaderna: certifiering, skatter, mjukvara och utrustningsnivåer blir andra. Nästa hållpunkt är beskedet om den europeiska versionen med WLTP-siffra.