Škoda Peaq produktion: priser, räckvidd och beställningar för sjusitsaren

© skoda-storyboard.com

Škoda har startat serieproduktionen av Peaq i huvudfabriken i Mladá Boleslav. Fram till slutet av juli hade märket samlat nästan 8 500 beställningar — det nya elektriska flaggskeppet nådde den kommersiella fasen några veckor efter premiären. Bilarna byggs på samma linje som de eldrivna Enyaq och Elroq och som Octavia Combi med förbränningsmotor.

För den största modell som Škoda har byggt sedan inträdet i Volkswagen-koncernen behövde fabriken större transportskids, som samtidigt förbättrar ergonomin och säkerheten på arbetsplatserna, en ny manipulator för montering av tredje sätesraden och riktade ombyggnader i pressverket, karossverkstaden och lackeringen. Den flexibla linjen gör att andelen av de fyra modellerna kan flyttas efter orderläget. Under första halvåret var nästan 23 % av produktionen i de tjeckiska fabrikerna redan helt eldriven.

På hemmamarknaden börjar Peaq 60 på 1 150 000 tjeckiska kronor inklusive moms. Bakhjulsdrivna Peaq 90 står i prislistan från 1 325 000 kronor. Priserna på de europeiska marknaderna skiljer sig åt på grund av skatter och utrustningsnivåer.

Instegsversionen får ett batteri med 63 kWh bruttokapacitet, bakhjulsdrift och en motor på 204 hk. Räckvidden överstiger 450 km och accelerationen till 100 km/h tar 8,4 sekunder. Med paketet på 91 kWh ger Peaq 90 hela 286 hk och klarar mer än 640 km, medan fyrhjulsdrivna Peaq 90x med 299 hk passerar 610 km. Laddning från 10 till 80 % tar 27 till 28 minuter.

Med en längd på 4 870 mm och en hjulbas på nästan tre meter erbjuder Peaq fem eller sju säten. Den högsta bromsade släpvagnsvikten når 2 000 kg på 90x. Trumbromsarna bak är ingen besparing på säkerheten: i B-läget, där bilen bromsar med en enda pedal, står återvinningen enligt tillverkaren för mer än 95 % av alla inbromsningar.

Dubbelriktad laddning beskriver tillverkaren i två scenarier. V2L matar externa apparater från drivbatteriet, medan V2H via en kompatibel Ambibox DC Wallbox skickar energi till en byggnad. Återmatning till elnätet med V2G nämns inte i det internationella pressmaterialet, medan märkets tjeckiska pressmeddelande tar upp det läget.

Redaktionen gick igenom de europeiska priserna, utrustningen och leveranstiderna för Peaq vid försäljningsstarten. Redan före premiären mätte vi nykomlingen mot Kodiaq och resten av modellprogrammet.

Nästa prov blir inte siffrorna i konfiguratorn utan takten i produktionsupptrappningen och de första leveranserna till kunder. Nästan 8 500 beställningar ger Škoda en tydlig start, men den verkliga efterfrågan visar sig först när den första leveransvågen är över.