Fang Cheng Bao Tai 9 år 2026: mått, tekniska data och elräckvidd

© MIIT

Fang Cheng Bao Tai 9 har blivit den största suven i BYD:s undermärke: serieversionen är 5270 mm lång och har ett axelavstånd på 3130 mm. Det är 75 respektive 210 mm mer än hos Bao 8. Enligt CnEVPost har den sexsitsiga laddhybriden redan dykt upp i den senaste katalogen från den kinesiska myndigheten MIIT — det sista stora steget före försäljningsgodkännandet, som Fang Cheng Bao har lagt till andra halvåret 2026.

Tai 9 är 1999 mm bred, och höjden är 1880 mm med takräcken eller 1850 mm utan dem. Tjänstevikten anges i två utföranden, 2865 och 2965 kg, medan totalvikten når 3495 kg. Toppfarten är 220 km/h och den högsta släpvagnsvikten 2000 kg.

Hybriden i Tai 9: en motor på 1,5 liter och två elmotorer på 200 kW vardera

Drivlinan består av en bensinmotor på 1,5 liter med en maximal nettoeffekt på 110 kW, ungefär 150 hk, och två synkrona elmotorer på 200 kW, alltså runt 272 hk, en på varje axel. Att helt enkelt lägga ihop siffrorna och tala om 544 hk systemeffekt vore förhastat: den samlade effekten har BYD inte redovisat.

Batteri och elräckvidd i Tai 9

För batteriet är LFP-kemin och FinDreams Battery som leverantör bekräftade: cellerna kommer från en fabrik i Guangxi, medan paketet sätts ihop av BYD:s enhet i Shenzhen. Kapaciteten ligger på 66,48 kWh med en paketvikt på 487 kg, vilket motsvarar omkring 136,5 Wh/kg i energitäthet, och elräckvidden anges till 310 km i WLTC-cykeln. Påståendet att det just rör sig om andra generationens Blade Battery förblir tills vidare en gissning: officiellt har BYD inte namngett cellgenerationen.

En egen fråga är DMS-plattformen. Beteckningen syns på bakpartiet av Tai 9, men i sig är den inte ny: samma emblem upptäckte kinesiska medier redan sommaren 2025 i ansökan för Tai 7, och sedan dess kopplar de den till hybridsystemet i hela Tai-serien. Arkitekturen har BYD ännu inte beskrivit — varken då eller nu.

I mått är Tai 9 tydligt större än även den familjeinriktade Tai 7: den är 271 mm längre. Axelavståndet vinner samma 210 mm som i jämförelsen med Bao 8, eftersom båda bilarna står på 2920 mm. Det stora frågetecknet är nu priset: det avgör om nykomlingen bara blir en större Tai eller tar ett eget steg ovanför Bao 8.