Hyundai IONIQ 6 N N Taxi Nürburgring: pris, räckvidd och specifikationer
© hyundainews.com
Hyundai har lagt till den eldrivna IONIQ 6 N i sin N Taxi-flotta på Nordschleife vid Nürburgring. Passagerare kan nu ta sig igenom de 20,832 km av ”Gröna helvetet” på ungefär 8–10 minuter: en plats för en person kostar 139 euro, för två blir det 179 euro, och en åktur för tre kostar 199 euro. Den nyare sedanen kostar exakt lika mycket som IONIQ 5 N. Dessa villkor finns redan publicerade på Hyundai Driving Experiences officiella webbplats.
IONIQ 6 N gick med i programmet den 7 augusti. Bakom ratten på N Taxi sitter professionella förare, med plats för upp till tre passagerare. Körningarna sker främst på lördagar, söndagar och helgdagar. Lägsta ålder för att delta är 14 år, och viktgränsen ligger på 120 kg — en liknande passagerarupplevelse erbjuds även av Genesis i en eldriven SUV på 650 hk.

För Hyundai handlar det inte bara om att byta ut en elbil mot en annan. IONIQ 6 N har samma 84 kWh-batteri och samma grundeffekt på 609 hk som IONIQ 5 N, men sedankarossen är betydligt mer aerodynamiskt effektiv. Tillverkaren uppger en luftmotståndskoefficient på 0,27, en förbrukning på 18,7 kWh/100 km och upp till 487 km räckvidd enligt WLTP. För IONIQ 5 N anges 21,2 kWh/100 km och upp till 448 km på N Taxi-sidan.
IONIQ 6 N accelererar till 100 km/h på 3,3 sekunder med N Grin Boost aktiverat och når en toppfart på 257 km/h. För passagerarturen är något annat viktigare: den lägre karossen, den omarbetade fjädringen och aerodynamiken bör märkas särskilt på Nordschleifes snabba sektioner, även om Hyundai inte har publicerat någon officiell jämförande varvtid mot IONIQ 5 N.
IONIQ 6 N kostar i Tyskland från 75 900 euro. N Taxi ger därmed en möjlighet att uppleva karaktären hos en av Hyundais starkaste serietillverkade bilar på dess ”hemmabana” för en liten bråkdel av bilens pris — och man behöver inte köpa en separat, dyrare biljett bara för den nya sedanen.
Denna svenska utgåva har tagits fram med hjälp av AI-översättning under redaktionell granskning av SpeedMe. Den ursprungliga rapporteringen är av Nikita Novikov