iCaur V25 2026: specifikationer, mått och räckvidd inför premiären i Chengdu

© icarglobal.com

iCAR håller den första fullständiga presentationen av V25 den 14 augusti i Chengdu, men större delen av den tekniska bilden är redan känd tack vare den kinesiska certifieringen. Den största skillnaden mot den kompakta V23 är övergången till en räckviddsförlängande layout: ett batteri på 33,7 kWh ger 145–150 km ren elräckvidd enligt WLTP-cykeln, varefter en 1,5-liters turboladdad bensinmotor kan generera energi.

V25 placerar sig mellan V23 och den större V27. Längden är 4 636 mm inklusive den bakre lådan, bredden 1 920 mm, höjden 1 855 mm och hjulbasen 2 820 mm. Kupén rymmer fem personer. Den kantiga karossen betyder dock inte en stegramskonstruktion: i certifieringsuppgifterna anges bilen som självbärande kaross.

Det finns detaljer som gör bilen mer intressant än en vanlig stadscrossover. Grundläggande fram- och bakre markfrigångsvinklar når 28 respektive 24 grader, med 19- eller 21-tums hjul tillgängliga. En dragkrok för släp på upp till 1 800 kg kan beställas; med den monterad minskar den bakre vinkeln till 15 grader. Tjänstevikten ligger, beroende på utrustningsnivå, mellan 2 221 och 2 240 kg.

Registreringshandlingarna anger en bränsleförbrukning på 1,54 l/100 km, men för en laddhybrid beror den siffran starkt på testmetoden och motsvarar inte förbrukningen med ett helt urladdat batteri. Lidar innebär inte heller att alla funktioner som nämns i kinesisk media redan är bekräftade: handlingarna anger visserligen att lidar monteras, men påståenden om ett Falcon-system, ett Horizon Journey 6-chip med 560 TOPS prestanda, en stadsnavigeringsassistent och en enhetlig end-to-end-arkitektur bygger tills vidare på jämförelser med den större V27. Det slutliga elektronikpaketet för V25 väntas presenteras separat.

Det är just V27 som visar hur långt iCAR skalar upp detta koncept: flaggskeppet förbereder sig redan för Europa med ett räckviddsförlängande system på 455 hk. För V25 är en lansering i Ryssland ännu inte bekräftad, så det är för tidigt att automatiskt överföra flaggskeppets exportplaner till den.

Vid presentationen den 14 augusti kommer designen och de redan kända måtten att väga mindre än tre parametrar som fortfarande saknas: eldrivmotorernas effekt, den slutliga fyrhjulsdriftsarkitekturen och priset. Det är de som visar hur väl V25 verkligen placerar sig mellan V23 och V27, och inte bara blir en förstorad V23 med en bensingenerator.