Skoda Octavia 30 Jahre 2026: pris, motorer och utrustning i Tyskland
© skoda-auto.com
På bara några månader har Skoda redan visat sin andra jubileums-Octavia. Efter den dyrare Sportline 30 Jahre i maj får den tyska modellserien nu en mer prisvärd 30 Jahre-version baserad på utrustningsnivån Selection: fyra motorer, priser från 38 480 €, och en utrustningsrabatt som uppges nå upp till 3 900 €.
Den nya versionen omfattar Matrix LED-strålkastare, 360-graderskameror, nyckelfritt system KESSY, eldriven bakruta, uppvärmda framsäten och vindruta, navigationssystem samt en 13-tums skärm. Kombiversionen får extra utrustning, och tillägget för kombi ligger på 700 €. Att välja mellan finns en 1.5 TSI på 116 eller 150 hk, en 204 hästkrafters 2.0 TSI samt en 150 hästkrafters 2.0 TDI.
Majversionen var annorlunda: den officiella Skoda Deutschland erbjöd då Sportline 30 Jahre med endast tre drivlinor, från 42 830 €, med en maximal rabatt på 2 660 €. Den hade redan en sportfjädring sänkt 15 mm och 18-tums svarta fälgar. Augustiversionen av 30 Jahre utökar därmed i praktiken jubileumserbjudandet nedåt i pris.
Samtidigt har Skoda aviserat en 7-växlad DSG i hela den tyska Octavia-serien för modellår 2027. Men det går ännu inte att utsträcka till hela Europa. I Nederländerna finns i MY2027-utbudet fortfarande en 115 hästkrafters Octavia 1.5 TSI med sexväxlad manuell låda, och Skodas officiella nederländska webbplats behåller också bas-1.5 TSI. På märkets tjeckiska webbplats finns just nu flera manuella versioner tillgängliga samtidigt.
Det är särskilt intressant mot bakgrund av Octavia PHEV-modellens planerade återkomst 2027: nästa ombyggnad av modellserien kommer då inte längre att handla om växellådan, utan om att utöka de elektrifierade drivlinorna.
Den rimliga slutsatsen just nu är därför denna: den manuella växellådan försvinner från Octavia i Tyskland med modellår 2027, men tillgängliga uppgifter bekräftar inte något europaomfattande avsked från den.
Denna svenska utgåva har tagits fram med hjälp av AI-översättning under redaktionell granskning av SpeedMe. Den ursprungliga rapporteringen är av Nikita Novikov