Lexus ES 2027 pris: ES 350e mot ES 350h, räckvidd och specifikationer

© global.toyota

Lexus har publicerat de amerikanska priserna för ES 2027. Den helelektriska ES 350e börjar på $47 610 exklusive leveransavgift och visade sig vara $2 195 billigare än hybriden ES 350h. Räckvidden når upp till 307 miles enligt EPA, och laddning från 10 till 80 % tar cirka 28 minuter.

I samma Premium‑utrustning visade sig den elektriska Lexus ES 350e 2027 vara hela $2 195 billigare än hybriden ES 350h. Det officiella amerikanska priset inklusive obligatorisk leveransavgift är $49 005 för ES 350e, mot $51 200 för hybriden. Tekniskt sett är 2027 års modellprogram oförändrat jämfört med MY2026.

Utan leveransavgiften på $1 395 anger Lexus grundpriser på $47 610 för ES 350e och $49 805 för ES 350h. Den fyrhjulsdrivna elektriska ES 500e Premium kostar $52 005 med leverans, och toppversionen ES 500e Luxury AWD $60 405. De elektriska versionerna blev bara $110 dyrare jämfört med föregående modellår, hybridversionerna cirka $105 — att den elektriska ES 350e är billigare än hybriden syntes redan ett modellår tidigare, då hybriden ES 350h lanserades nästan i nivå med elektriska ES 350e.

Varianten med längst räckvidd är den framhjulsdrivna ES 350e. Batteriet på 74,7 kWh matar en elmotor på 221 hk, och räckvidden med standardhjulen på 19 tum når 307 miles enligt EPA, alltso cirka 494 km. Med tillvalshjul på 21 tum sjunker den till 292 miles. ES 500e får en andra motor: den sammanlagda effekten når 338 hk, fyrhjulsdriften DIRECT4 kortar accelerationen till 97 km/h till 5,1 sekunder, men räckvidden sjunker till 276 miles, cirka 444 km.

Båda elbilarna får NACS‑kontakt. Den maximala DC‑laddeffekten är 150 kW, så under rätt förhållanden tar laddning från 10 till 80 % cirka 28 minuter. Från en AC‑station på 11 kW tar en full laddningscykel ungefär sju timmar; Lexus levererar även en CCS/J1772–NACS‑adapter.

Hybriden ES 350h berättar en annan historia. Sjätte generationens system kombinerar en 2,5‑liters sugmotor med elmotorer för 244 hk oavsett drivlina. Framhjulsdriven version drar enligt amerikansk norm cirka 5,1 l/100 km, fyrhjulsdriven cirka 5,35 l/100 km. För AWD finns en separat bakre elmotor på 54 hk, och elektroniken kan fördela kraften upp till en fördelning på 20:80 till förmån för bakaxeln.

Detta prisförhållande skiljer sig från den japanska marknaden, där både hybriden ES 350h och elektriska ES 350e i somras lanserades till samma pris, 7,9 miljoner yen. Den amerikanska modellserien visade redan samma ovanliga logik under föregående modellår — grundelbilen prissattes lägre än hybriden.

Leveranser av Lexus ES 2027 i USA väntas i september. För köparen handlar valet nu om en ganska ovanlig vägskillnad: den billigare ES 350e ger nästan 500 km deklarerad räckvidd men kräver laddinfrastruktur; tilläggskostnaden för ES 350h köper inte mer effekt — den har 244 hk mot 221 hk hos grundelbilen —, utan friheten att köra utan beroende av laddstationer.