Nya Hyundai Tucson 2027: design, motorer och lanseringsdatum

© hyundai.com

Nästa Hyundai Tucson genomgår redan sommartester på vägar i södra Europa, och prototyperna tappar successivt sin kamouflering. Men mer intressant än de yttre förändringarna är motorprogrammet: femte generationen kan slopa dieselmotorer helt, och satsar i stället på bensinmotorer med 48-volts mildhybridsystem, tillsammans med vanliga hybrider och laddhybrider.

Hyundai har ännu inte officiellt presenterat motorprogrammet för nya Tucson. Testbilen är till största delen täckt med svart folie snarare än tät kamouflering, så de nya ljusen, grillen och stötfångarna går redan att skönja. Motor.es väntar sig en betydligt skarpare stil med fler raka linjer — nuvarande fjärde generationens Tucson, som lanserades 2020, satsade på en karakteristisk ”parametrisk” design.

För den europeiska köparen är något annat viktigare. Enligt sajten kommer bensinmotorerna att elektrifieras med ett 48-voltssystem, medan HEV- och PHEV-versionerna uppgraderas för bättre effektivitet. Laddhybridens elräckvidd väntas öka, även om källan ännu inte anger någon exakt siffra. Nuvarande europeiska Tucson PHEV, med sitt 13,8 kWh-batteri, klarar officiellt upp till 71 km enligt WLTP, vilket gör siffran till en verklig referenspunkt för den nya bilen.

Ytterligare en väntad förändring är infotainmentsystemet Pleos Connect. Hyundai har redan officiellt lanserat denna mjukvaruplattform: den stöder programuppdateringar över nätet, appar och röstassistenten Gleo AI. Företaget lovar att successivt rulla ut Pleos till omkring 20 miljoner fordon från Hyundai, Kia och Genesis fram till 2030, även om just nya Tucson ännu inte har nämnts specifikt på den officiella listan.

Det har också framkommit uppgifter om en kommande sportig Tucson N-version. Samma reservation gäller här: Hyundai har ännu inte offentligt bekräftat en produktionsversion av femte generationens Tucson N, så det är för tidigt att se den som ett givet faktum. Enligt sajtens prognos kommer den fullständiga premiären av nya Tucson att äga rum före utgången av 2026, först i Sydkorea, och bilen når europeiska återförsäljare under första halvan av 2027.

Hyundai har ännu inte meddelat något exakt lanseringsdatum. Om dieselprognosen stämmer blir generationsskiftet betydligt mer omfattande än en vanlig ansiktslyftning: Tucson behåller sin förbränningsmotor, men det europeiska modellprogrammet skulle i praktiken övergå till olika grader av hybridisering. För PHEV-versionen finns redan en första tydlig referenspunkt — mer än nuvarande 71 km utan att starta bensinmotorn.