Chery Zongheng F700 Grassland Wolf 2026: pris, tekniska data och terrängutrustning

© A. Krivonosov / SPEEDME

På bilsalongen i kinesiska Chengdu fotograferade en SPEEDME.RU-korrespondent en av de mest extrema versionerna av Cherys nya pickup — Zongheng F700 Grassland Wolf. Det är ingen vanlig utställningsbil med dekorativt kaross-kit, utan en officiell fabriksvariant av F700, byggd för långa resor, camping och tung terrängkörning. Standardpickupen kom ut på den kinesiska marknaden först den 6 augusti, mindre än tre veckor före mssan.

På bilderna skiljer sig fordonet radikalt från standard-F700. Fram sitter en massiv bulldozer-kofangare, extra belysning och en vinsch, på taket finns förvaringsboxar, en hel rad extraljus och ett hopfällbart taktrält. En snorkel löper längs sidan, och de vanliga vägdäcken har bytts ut mot stora terrängdäck. Utrustningen passar precis in i Grassland Wolf-versionens filosofi: Chery beskriver den som en kombination av tung terrängutrustning och ett fullvärdigt ”hem på hjul” för resande.

F700 Grassland Wolf har för övrigt inte premiär just i Chengdu. Den visades först upp på bilsalongen i Peking våren 2026. Till den aktuella salongen tog Zongheng med sig flera F700-varianter direkt, inklusive Grassland Wolf och en separat turistinriktad version, vilket visar bredden i det egna fabriksanpassningsekosystemet.

Under expeditionsutrustningen finns fortfarande standard-Zongheng F700. Det är en ramkonstruerad pickup som mäter 5 495 mm i längd, 2 050 mm i bredd och 1 985 mm i höjd, med ett hjulbas på 3 350 mm. Lastutrymmet uppges till 1 300 liter, med ett 220V-uttag, upp till 20 kW effekt vid stillestånde och certifierad dragkraft för släp upp till 3,5 ton.

Det är framför allt drivlinan som imponerar. F700 använder Cherys laddhybridsystem Kunpeng CDM-O, som kombinerar en 2,0-liters turbomotor med en främre och en bakre elmotor samt en tvåstegs hybridväxellåda DHT. Den samlade effekten når 665 kW, eller 904 hk, med ett vridmoment på 1 135 Nm. Trots storleken och ramkonstruktionen accelererar bilen till 100 km/h på cirka 5 sekunder.

Ett CATL-batteri på 34,13 kWh räcker till upp till 150 km enligt CLTC-cykeln utan att bensinmotorn startas. Den totala räckvidden når 1 300 km. Fordonet använder en 800V-arkitektur, och laddning från 30 till 80 procent tar cirka 10 minuter. Med urladdat batteri är den uppgivna förbrukningen 7,95 l/100 km enligt WLTC.

För terrängkörning finns ett intelligent fyrhjulsdrivsystem XWD-S, främre och bakre differentiallås samt vad Chery kallar ett centralt energilås. Standard-F700 kan vada genom vatten upp till 900 mm djupt, har en angrepp svinkel på 32 grader och klarar backar med upp till 45 graders lutning. Grassland Wolf-versionen förstärker denna grund ytterligare med terrängdäck, omarbetad fjädring och skyddsutrustning.

Inuti är kontrasten mot det råa ytterutseendet tydlig. Trots all expeditionsutrustning ser kabinen nästan ut som i en stor premium-SUV. Framför föraren sträcker sig en panoramaskärm på 35,4 tum, och i mitten sitter en separat 15,6-tums skärm. Infotainmentsystemet kör på ett Snapdragon 8255-chip med Zongheng OS. De dyrare seriemodellerna erbjuder ventilerade och värmda säten, massage fram och ett inbyggt kylskåp.

Standard-F700 säljs redan i Kina. Det officiella priset ligger mellan 314 900 och 354 900 yuan, eller mellan 299 900 och 339 900 yuan med en tillfällig kampanj — ungefär 42 000–50 000 dollar till aktuell växelkurs. Priset för just den expeditionsversion av Grassland Wolf som visades i Chengdu har inte tillkännagivits separat ännu: de många terräng- och resekomponenterna ingår i Cherys officiella anpassningsprogram.

Det som verkligen betyder något här är något annat: Chery säljer i praktiken inte bara en pickup, utan en färdig reseplattform. Köparen får redan från fabrik en kraftfull generator på hjul, möjligheten att dra ett 3,5-tons släp, försörja ett läger med el och bygga en fullständig expeditionsmodul på flaket. Bilen från Chengdu visar hur långt den här iden kan drivas.