Honda Prelude är tillbaka: hybrid-GT snarare än sport
Första körintrycken: nya Honda Prelude är en bekväm hybridcoupé med GT-fokus
Honda Prelude är tillbaka: hybrid-GT snarare än sport
Nya Honda Prelude byter sportaura mot komfort. Hybridcoupén på 200 hk gör 0–100 km/h på ca 9 s och levererar stabilitet, låg förbrukning och tydlig GT-känsla.
2025-10-13T22:52:36+03:00
2025-10-13T22:52:36+03:00
2025-10-13T22:52:36+03:00
Återkomsten av Honda Prelude väckte gott om förväntan hos märkestrogna, men de första körningarna i vardagen visar att modellen valt en annan riktning. I stället för en utpräglad sportcoupé landar den nya generationen närmare facket för bekväma långfärdscoupéer.Prelude bygger på ett hybriddrivpaket med en 2,0-liters bensinmotor i par med två elmotorer, tillsammans 200 hk och 315 Nm. Trots att den lånar chassikomponenter från Civic Type R och erbjuder körläget S+ Shift uppträder coupén inte som någon sprinter. Tidiga ägare i Japan uppger 0–100 km/h på omkring 9 sekunder i både normal- och sportläge. Förstärkt motorsound och simulerade växlingar ändrar inte grundtonen – Prelude förblir tystlåten och oberörd.Som jämförelse gör hybriden Civic Sport Touring med samma motor 0–100 km/h på 6,2 sekunder, medan Type R behöver bara 5,3. Trots gemensam teknik och välkända komponenter är Prelude kalibrerad annorlunda – den prioriterar stabilitet, komfort och balans framför rekordjakt. På vägen märks den ambitionen tydligt.Ingenjörerna hos Honda tycks ha satt vardagsnytta och långreslugn före banmässig dramatik. Nya Prelude upplevs samlad och mogen, med en mer premiumbetonad känsla, mycket följsam fjädring och återhållsam bränsleförbrukning. Över längre sträckor kan den lugna och sammanhållna karaktären vara mer tillfredsställande än rena accelerationstal.Vänner av tidigare generationer kan bli besvikna, men den som söker en stilsäker, välavvägd coupé med mildhybrid hittar en bil som ligger betydligt närmare grand tourer-filosofin än Hondas traditionella hetsporrar.
Honda Prelude, hybridcoupé, hybrid, grand tourer, GT-känsla, 200 hk, 0–100 km/h 9 s, körintryck, komfort, stabilitet, låg förbrukning, Civic Type R, Civic Sport Touring
2025
Michael Powers
news
Första körintrycken: nya Honda Prelude är en bekväm hybridcoupé med GT-fokus
Nya Honda Prelude byter sportaura mot komfort. Hybridcoupén på 200 hk gör 0–100 km/h på ca 9 s och levererar stabilitet, låg förbrukning och tydlig GT-känsla.
Michael Powers, Editor
Återkomsten av Honda Prelude väckte gott om förväntan hos märkestrogna, men de första körningarna i vardagen visar att modellen valt en annan riktning. I stället för en utpräglad sportcoupé landar den nya generationen närmare facket för bekväma långfärdscoupéer.
Prelude bygger på ett hybriddrivpaket med en 2,0-liters bensinmotor i par med två elmotorer, tillsammans 200 hk och 315 Nm. Trots att den lånar chassikomponenter från Civic Type R och erbjuder körläget S+ Shift uppträder coupén inte som någon sprinter. Tidiga ägare i Japan uppger 0–100 km/h på omkring 9 sekunder i både normal- och sportläge. Förstärkt motorsound och simulerade växlingar ändrar inte grundtonen – Prelude förblir tystlåten och oberörd.
Som jämförelse gör hybriden Civic Sport Touring med samma motor 0–100 km/h på 6,2 sekunder, medan Type R behöver bara 5,3. Trots gemensam teknik och välkända komponenter är Prelude kalibrerad annorlunda – den prioriterar stabilitet, komfort och balans framför rekordjakt. På vägen märks den ambitionen tydligt.
Ingenjörerna hos Honda tycks ha satt vardagsnytta och långreslugn före banmässig dramatik. Nya Prelude upplevs samlad och mogen, med en mer premiumbetonad känsla, mycket följsam fjädring och återhållsam bränsleförbrukning. Över längre sträckor kan den lugna och sammanhållna karaktären vara mer tillfredsställande än rena accelerationstal.
Vänner av tidigare generationer kan bli besvikna, men den som söker en stilsäker, välavvägd coupé med mildhybrid hittar en bil som ligger betydligt närmare grand tourer-filosofin än Hondas traditionella hetsporrar.
