Hyundai-strejken 2026: varför 39 000 arbetare stoppade Ulsan, Jeonju och Asan

© A. Krivonosov

Alla Hyundais produktionslinjer i Ulsan, Jeonju och Asan stod stilla den 21 augusti: morgon- och kvällsskiftet strejkade åtta timmar vardera, så det verkliga stoppet på banden nådde 16 timmar. Det är fackets första heldagsstrejk sedan 2016, inte årets första strejk. Räknar man in tidigare partiella stopp har produktionen redan minskat med cirka 55 600 bilar, och den uteblivna intäkten uppskattas till mer än 2,3 biljoner won — över 1,6 miljarder dollar.

Omkring 39 000 fackmedlemmar deltog i aktionen. Den ackumulerade strejktiden under 2026 har nått 60 timmar, och produktionslinjernas stillestånd 120 timmar. Med en uppskattad produktion på cirka 460 bilar i timmen är det så förlusten på 55 600 bilar räknas fram. Ytterligare fyra timmars partiella strejker är planerade den 24 och 25 augusti, så siffran kan stiga ytterligare.

Tvisten handlar sedan länge om mer än en vanlig lönehöjning. Facket kräver att bonusen höjs från 750 % till 800 % av månatlig grundlön, en högre pensionsålder och anställningsgarantier när artificiell intelligens och automation införs.

Fackets ledare Lee Jong-cheol sa till Reuters: ”Nyckelpersonerna som under 35 eller 40 år gjorde Hyundai och Kia till världens starkaste företag trängs nu undan till kontraktstjänster.”

Automation är redan en mycket konkret fråga för Hyundai. Den 12 augusti meddelade koncernen att man utvidgar AI-användningen inom utveckling, produktion och service, och från 2028 ska humanoida Atlas-robotar börja arbeta på HMGMA-fabriken i Georgia. Först får de sortera och förbereda komponenter, och från 2030 väntas en övergång till vissa monteringsuppgifter. Just därför har AI i de pågående förhandlingarna gått från abstrakt teknik till en arbetsmarknadsfråga.

Hyundai-anställde och vice ordförande i det koreanska metallarbetarfacket Kim Byung-chul sa: ”Även om AI införs är vi beredda att kämpa emot — och beredda att vinna. Vi oroar oss för nästa generation.”

Konflikten kommer i en svår tid för Hyundais hemmamarknad. Under första halvåret minskade de fem stora koreanska biltillverkarnas hemmaförsäljning med 3 %, medan bilimporten till Sydkorea ökade med 33 %. Hyundai öppnade först i augusti beställningarna för nya generationen av Avante, känd utanför Korea som Elantra. Det bevisar inte försening för någon specifik modell, men varje ytterligare ökning av stilleståndet ökar trycket på produktionsschemat.

Hyundai säger sig vilja hitta en lösning genom förhandling: ”Strejken kan påverka våra kunder, partner och verksamhet. Vi befinner oss i ett kritiskt skede där båda parter måste samarbeta för att lyckas ta sig igenom den globala övergången till framtidens mobilitet.”

Fackets talesperson Kim Jin-wook sa till Reuters att ytterligare åtgärder kommer diskuteras om företaget inte lägger fram ”framtidsinriktade förslag”. Nästa viktiga datum är redan satt — den 25 augusti ska facket besluta om fler strejker.