GAC gör debut i Australien: Aion V, Emzoom och M8 PHEV
GAC lanserar Aion V, Emzoom och M8 PHEV i Australien
GAC gör debut i Australien: Aion V, Emzoom och M8 PHEV
Den kinesiska biltillverkaren GAC gör entré i Australien med el-SUV:en Aion V, bensincrossovern Emzoom och sjusitsiga M8 PHEV. Alla tre lanseras i november.
2025-10-14T09:07:06+03:00
2025-10-14T09:07:06+03:00
2025-10-14T09:07:06+03:00
Kinesiska biltillverkaren GAC gör sin officiella debut i Australien inom några veckor och blir marknadens 16:e märke. Starten sker med tre huvudmodeller, alla planerade för lansering i november.I spetsen står Aion V, en helelektrisk suv i mellanklassen som väntas bli central för GAC på den här marknaden, eftersom den siktar rakt in i Australiens mest omstridda segment. Lokala specifikationer hålls ännu hemliga, men i högerstyrda länder som Singapore och Thailand erbjuds Aion V med ett 75 kWh-batteri och en WLTP-räckvidd på 485 km. Om en liknande uppställning dyker upp här placerar siffrorna modellen tydligt i kategorin vardags-elbil snarare än i ett nischprojekt.GAC tar också med sig en mindre bensindriven crossover som kallas Emzoom. På andra marknader säljs den som GAC GS3 Emzoom, och under GAC Trumpchi som Trumpchi GS3 Yingsu. Drivlinan består av en turboladdad 1,5-liters fyrcylindrig bensinmotor på 95 hk, kopplad till en sjuväxlad dubbelkopplingsautomat och framhjulsdrift. På pappret ser effekten modest ut; hur väl den övertygar hänger på kalibrering och körbarhet i vardagen, särskilt för stadsförare som värderar låg förbrukning högre än ren snabbhet.Den tredje modellen är M8 PHEV, en sjusitsig laddhybrid som fungerar som GAC:s flaggskepp i Kina. Här kombineras en turboladdad tvåliters fyrcylindrig bensinmotor med en elmotor för en systemeffekt på 372 hk och 630 Nm. Den typen av marginal antyder avslappnad prestanda och stilla självförtroende – egenskaper som brukar uppskattas både på långresor och under skolskjutsen.Tillsammans utgör en elektrisk suv, en kompakt bensincrossover och en laddhybrid i familjeformat en balanserad förstauppställning för en ny aktör. Paketet försöker inte vara allt på en gång, men det täcker det väsentliga som präglar de flesta australiska garage.
Den kinesiska biltillverkaren GAC gör entré i Australien med el-SUV:en Aion V, bensincrossovern Emzoom och sjusitsiga M8 PHEV. Alla tre lanseras i november.
Michael Powers, Editor
Kinesiska biltillverkaren GAC gör sin officiella debut i Australien inom några veckor och blir marknadens 16:e märke. Starten sker med tre huvudmodeller, alla planerade för lansering i november.
I spetsen står Aion V, en helelektrisk suv i mellanklassen som väntas bli central för GAC på den här marknaden, eftersom den siktar rakt in i Australiens mest omstridda segment. Lokala specifikationer hålls ännu hemliga, men i högerstyrda länder som Singapore och Thailand erbjuds Aion V med ett 75 kWh-batteri och en WLTP-räckvidd på 485 km. Om en liknande uppställning dyker upp här placerar siffrorna modellen tydligt i kategorin vardags-elbil snarare än i ett nischprojekt.
GAC tar också med sig en mindre bensindriven crossover som kallas Emzoom. På andra marknader säljs den som GAC GS3 Emzoom, och under GAC Trumpchi som Trumpchi GS3 Yingsu. Drivlinan består av en turboladdad 1,5-liters fyrcylindrig bensinmotor på 95 hk, kopplad till en sjuväxlad dubbelkopplingsautomat och framhjulsdrift. På pappret ser effekten modest ut; hur väl den övertygar hänger på kalibrering och körbarhet i vardagen, särskilt för stadsförare som värderar låg förbrukning högre än ren snabbhet.
Den tredje modellen är M8 PHEV, en sjusitsig laddhybrid som fungerar som GAC:s flaggskepp i Kina. Här kombineras en turboladdad tvåliters fyrcylindrig bensinmotor med en elmotor för en systemeffekt på 372 hk och 630 Nm. Den typen av marginal antyder avslappnad prestanda och stilla självförtroende – egenskaper som brukar uppskattas både på långresor och under skolskjutsen.
Tillsammans utgör en elektrisk suv, en kompakt bensincrossover och en laddhybrid i familjeformat en balanserad förstauppställning för en ny aktör. Paketet försöker inte vara allt på en gång, men det täcker det väsentliga som präglar de flesta australiska garage.
