Turkiet blir Hyundais nya produktionsbas när IONIQ 3-tillverkningen inleds

Hyundai har inlett produktionen av IONIQ 3 vid fabriken i Izmit i Turkiet, med målet 30 000 enheter per år efter en investering på 250 miljoner euro.

Författare: Nikita Novikov

23:29 25-08-2026

Lägg till SpeedMe bland dina föredragna Google-källor

Med en årlig kapacitet på 30 000 elbilar och en investering på 250 miljoner euro har Hyundai inlett produktionen av IONIQ 3 vid sin fabrik i Izmit. Monteringen inleddes den 14 augusti 2026, och nyheten blev därmed den turkiska fabrikens första serietillverkade elbil.

Enligt ett officiellt uttalande från Hyundai Motor Europe har företaget under de senaste två åren moderniserat mer än hälften av fabriken. Över 1 000 anställda har omskolats för tillverkning av elektrifierade fordon. Det ursprungliga målet om 30 000 IONIQ 3 per år tillkännagavs av Turkiets industri- och teknikminister Mehmet Fatih Kacır.

Modellen gick alltså från presentation till leverans på mindre än fyra månader: serietillverkade IONIQ 3 visades innan aprilpremiären, och försäljningen på vissa europeiska marknader ska inledas i september.

Den framhjulsdrivna Aero Hatch erbjuds med två drivlinor. Versionen med 42,2 kWh LFP-batteri ger 147 hästkrafter och har en räckvidd på 344 km enligt WLTP. Varianten med längre räckvidd får ett 61 kWh-batteri, en motor på 135 hästkrafter och en räckvidd på upp till 497 km. Bagageutrymmet rymmer 441 liter.

De angivna 29 minuternas laddning från 10 till 80 procent gäller för en snabbladdare med hög effekt. Enligt den officiella nederländska prislistan tar det 31 minuter att ladda 42,2 kWh-batteriet vid en 100 kW-laddare, medan 61 kWh-batteriet tar omkring 42 minuter. Standardladdning med växelström är 11 kW, med 22 kW som tillval.

Grundpriset i Nederländerna är 27 995 euro. Versionen med längre räckvidd, IONIQ 3 Select, kostar 31 995 euro. Fram till den 31 augusti gäller en introduktionsrabatt på 1 500 euro, som sänker instegspriset till 26 495 euro.

Lokal tillverkning förkortar avståndet till de viktigaste försäljningsmarknaderna och gör att Hyundai snabbare kan möta den europeiska efterfrågan. Det är särskilt viktigt för IONIQ 3: modellen kliver in i ett hårt konkurrensutsatt segment tillsammans med Volkswagen ID.3, Renault Megane E-Tech, MG4 och BYD Dolphin, där priset och den verkliga laddtiden kan väga tyngre än effekten.

Denna svenska utgåva har tagits fram med hjälp av AI-översättning under redaktionell granskning av SpeedMe. Den ursprungliga rapporteringen är av Nikita Novikov