Rivian Autonomy+ Point-to-Point 2026: test med Uber, tidsplan för lansering och vägen mot nivå 4

© rivian.com

Rivian har tagit sitt kommande Point-to-Point-system utanför de interna testerna och börjat visa det för partner. Ubers ekonomichef Balaji Krishnamurthy berättade att han fick en tidig version av Autonomy+ och åkte med den från Sunnyvale till Cupertino och tillbaka — enligt honom klarade systemet röttlinjigt utan problem. Chase-anställda i Palo Alto fick också en egen Autonomy+-demonstration med provturer.

Rivians officiella färdplan beskriver Point-to-Point strikt som en körassistent: föraren matar in en adress och bilen kör genom stadsgator och motorvägskorsningar, men människan måste hela tiden bevaka vägen och vara redo att gripa in. En begränsad lansering är planerad senast år 2026, en bredare lansering år 2027.

Fullständig autonomi ligger ännu längre fram. I sin presentation för andra kvartalet delade Rivian tydligt upp stegen: Point-to-Point senast år 2026, Eyes-Off år 2027 och nivå 4 för robottaxibilar år 2028. De senaste turerna bekräftar alltså framsteg i mjukvarusystemet, men bevisar inte att bilen är redo att köra utan mänsklig övervakning.

För Rivian får resultatet extra tyngd på grund av avtalet med Uber. Partnerna planerar att inledningsvis sätta in 10 000 helt självkörande R2:or, och en option gör det möjligt att utöka flottan till 50 000 fordon. De första kommersiella lanseringarna är planerade till 2028 i San Francisco och Miami, och Ubers ytterligare investeringar beror direkt på om Rivian når sina teknikmilstolpar.

R2 i sig visar hur starkt Rivian satsar på mjukvaruuppdateringar: i somras fick crossovern nya funktioner genom firmwareuppdateringen 2026.24, medan Uber samtidigt bygger flera robottaxiprojekt med olika teknikpartner. Därför kan Ubers ekonomichefs bedömning inte ses som ett helt oberoende test — hans eget bolag har eget intresse av att Rivians autonoma plattform lyckas.

Just det är vad som skiljer det nuvarande steget från en effektfull nivå 4-demonstration: Point-to-Point verkar redan mogen nog för övervakade turer på vanliga vägar, men innan föraren helt kan sluta bevaka vägen återstår minst ett ytterligare tekniksteg för Rivian.