BMW inför eFuel: bensinbilar 2028 med 90% lägre CO2
BMW tankar tyskbyggda bensinbilar med eFuel från 2028
BMW inför eFuel: bensinbilar 2028 med 90% lägre CO2
BMW ska från 2028 tanka tyskbyggda bensinbilar med eFuel som ger upp till 90% lägre CO2. Kompatibelt med E10-motorer. Produktion i Steyerberg: 75 miljoner l/år.
2025-10-14T18:07:23+03:00
2025-10-14T18:07:23+03:00
2025-10-14T18:07:23+03:00
BMW meddelar att från och med 2028 ska bensinbilar som byggs i Tyskland tankas med eFuel – ett syntetiskt bränsle vars koldioxidavtryck kan vara upp till 90 procent lägre än för konventionell bensin. Bränslet är kompatibelt med motorer konstruerade för E10-standarden och kan användas i såväl nya som befintliga fordon utan några ingrepp. Det här drop-in-upplägget pekar ut en pragmatisk väg för förbränningsmodeller som ännu inte är redo att pensioneras.För att göra planen verklighet har BMW tecknat avtal med Lother GmbH och tyska eFuel One GmbH. Produktionen ska byggas upp vid en anläggning i Steyerberg i Nedre Sachsen, med ett mål på upp till 75 miljoner liter per år till 2028. eFuel framställs av metanol som produceras med grön vätgas och infångad koldioxid.Enligt utvecklarna hjälper eFuel motorerna att gå renare och kan förlänga deras livslängd. Initiativet signalerar att BMW vill bredda alternativen för avkarbonisering, sida vid sida med batterielektriska och vätgasbaserade tekniker. På längre sikt kan angreppssättet påverka EU:s hållning till förbud mot förbränningsmotorer och rita om nybilsmarknaden 2028 och framåt. Det är också ett sätt att hålla fler dörrar öppna i övergången mot lägre utsläpp.
BMW ska från 2028 tanka tyskbyggda bensinbilar med eFuel som ger upp till 90% lägre CO2. Kompatibelt med E10-motorer. Produktion i Steyerberg: 75 miljoner l/år.
Michael Powers, Editor
BMW meddelar att från och med 2028 ska bensinbilar som byggs i Tyskland tankas med eFuel – ett syntetiskt bränsle vars koldioxidavtryck kan vara upp till 90 procent lägre än för konventionell bensin. Bränslet är kompatibelt med motorer konstruerade för E10-standarden och kan användas i såväl nya som befintliga fordon utan några ingrepp. Det här drop-in-upplägget pekar ut en pragmatisk väg för förbränningsmodeller som ännu inte är redo att pensioneras.
För att göra planen verklighet har BMW tecknat avtal med Lother GmbH och tyska eFuel One GmbH. Produktionen ska byggas upp vid en anläggning i Steyerberg i Nedre Sachsen, med ett mål på upp till 75 miljoner liter per år till 2028. eFuel framställs av metanol som produceras med grön vätgas och infångad koldioxid.
Enligt utvecklarna hjälper eFuel motorerna att gå renare och kan förlänga deras livslängd. Initiativet signalerar att BMW vill bredda alternativen för avkarbonisering, sida vid sida med batterielektriska och vätgasbaserade tekniker. På längre sikt kan angreppssättet påverka EU:s hållning till förbud mot förbränningsmotorer och rita om nybilsmarknaden 2028 och framåt. Det är också ett sätt att hålla fler dörrar öppna i övergången mot lägre utsläpp.
