Toyota Corolla Cross Hybrid S 2026: pris, utrustning och skillnader mot Hybrid Z

© A. Krivonosov

Den mest prisvärda Toyota Corolla Cross har ett starkt argument för sig efter juliuppdateringen — den sparar pengar utan att försämra den officiella bränsleförbrukningen. Framhjulsdrivna Hybrid S kostar 2 981 000 yen, medan den lika framhjulsdrivna Hybrid Z är prissatt till 3 613 500 yen. Skillnaden är 632 500 yen — cirka 17,5 % av priset för Z.

Båda delar samma drivlina: ett 1,8-liters hybridsystem, och båda framhjulsdrivna versionerna når 26,4 km/l enligt den japanska WLTC-cykeln. Besparingen kommer alltså främst från utrustningen, inte från en enklare motor. S får en 8-tums infotainmentskärm och en 7-tums instrumentpanel, medan Z erbjuder större skärmar och ett rikare utbud av förarassistanssystem.

Efter uppdateringen den 1 juli fick Z och GR SPORT som standard döda vinkeln-varning, ett system för säker urstigning, en 360-graderskamera med funktionen ”genomskinligt golv” samt en utbyggd parkeringsassistent. Det finns även en mindre uppenbar skillnad: S rullar på däck i storleken 215/60 R17, medan Z har 225/50 R18.

Däckets sidohöjd på basversionen är 129 mm jämfört med 112,5 mm på Z — 16,5 mm högre. En sådan däcktyp absorberar potentiellt dåliga vägbanor bättre och är vanligtvis billigare att byta ut, även om den faktiska komforten också beror på den specifika däckmodellen och förarens fjädringsinställningar.

Den japanska källan jämför S främst med det dyraste alternativet GR SPORT och får där en slående skillnad på 1 096 700 yen. Räkningen stämmer: GR SPORT kostar 4 077 700 yen. Men det är tekniskt sett en annan bil — med ett 2,0-liters hybridsystem, fyrhjulsdrift och en förbrukning på 23,3 km/l. Den skillnaden säger alltså lite om hur mycket köparen egentligen betalar för utrustningen.

Toyota lanserade redan uppdateringen av Corolla Cross den 1 juli, så detta är ingen ny premiär. Tillsammans med den uppdaterade utrustningen kom även jubileumsversionen Z Adventure till Corollas 60-årsjubileum, med egen design och 17-tums fälgar.

SPEEDME.RU har tidigare visat en annan praktisk variant av Corolla Cross — konceptet Weekend Coast, byggt för utflykter i naturen och till kusten. I slutänden framstår bas-S som mer intressant än vad ordet ”instegsmodell” antyder.

Köparen avstår visserligen från de större skärmarna och en del komfort- och assistansutrustning, men behåller samma bränslesnåla hybriddrivlina. Och i vardagskörning kan 17-tums fälgar till och med visa sig mer praktiska än 18-tums.

SPEEDME.RU rapporterade tidigare att den uppdaterade Toyota Corolla Cross fick GR-tillbehör med ett uppdaterat karossats.