Toyota Sienta 2027: ny fyrcylindrig 1,5-litersmotor och uppgifter om fjärde generationen

© A. Krivonosov

Nästa Toyota Sienta kan få en ganska ovanlig förändring för vår tid: i stället för dagens trecylindriga 1,5-litersmotor uppges den japanska minibussen kunna få en ny fyrcylindrig motor med samma slagvolym. Enligt APOLLO kan generationsskiftet ske redan 2027, men Toyota har varken bekräftat den tidpunkten eller den nya motorn för Sienta.

Själva motorn är däremot mer än ett rykte. Toyota har utvecklat både sugmotor- och turboversioner av en rak fyrcylindrig 1,5-litersmotor med elektrifierade drivlinor i åtanke. Sugmotorversionen är 10 % lägre och tar 10 % mindre volym än den nuvarande trecylindriga 1,5-litersmotorn. Den extra cylindern har alltså, tvärtemot vad man kunde tro, inte gjort motorn större.

Nuvarande Sienta använder de trecylindriga motorerna M15A-FKS och M15A-FXE. Toyota uppdaterade modellen den 3 augusti: en ny färg tillkom, backspegelhusen fick svart finish och paketet för kallt klimat blev standard på E-Four-versionerna. Bilens grundläggande arkitektur förblev däremot oförändrad.

Mot den bakgrunden är ett generationsskifte redan 2027 möjligt, men än så länge handlar det om en prognos. Artikeln från Response/APOLLO antar också att Sienta behåller mått som ryms inom Japans kompakta 5-number-klass och att hybridsystemet utvecklas vidare. Toyota har ännu inte publicerat officiella uppgifter om någon av dessa punkter.

Efter augustiuppdateringen behåller nuvarande Sienta dessutom två fabriksmonterade Modellista-stylingpaket med tydligt olika uttryck. Nästa verkligt verifierbara hållpunkt blir därför inte ännu en rendering, utan officiella uppgifter från Toyota om den fjärde generationens plattform och drivlina.