Europas bilmarknad bromsar – Kina tar andelar, EU tvekar
Europas bilindustri i motvind: Green Deal omprövas när elskiftet bromsar och Kina tar andelar
Europas bilmarknad bromsar – Kina tar andelar, EU tvekar
Analys av Europas bilmarknad 2025: efterfrågan faller, omställningen till el bromsar, kinesiska märken tar andelar. Green Deal och förbudet 2035 omprövas.
2025-10-15T16:50:05+03:00
2025-10-15T16:50:05+03:00
2025-10-15T16:50:05+03:00
Europas bilmarknad tappar fart. Enligt AlixPartners väntar ett fall på 2 procent 2025, samtidigt som kinesiska märken väntas gå från 8 till 13 procent av marknaden till 2030. För europeiska tillverkare innebär den kurvan omkring 800 000 färre bilar som byggs på hemmaplan. Det är siffror som pressar affärsmodellerna och synar prislapparna.På Automotive Forum menade talare att Green Deal behöver en snabb justering för bilbranschen. Företrädare och beslutsfattare konstaterade att omställningen till el går långsammare än väntat och att priserna ligger kvar på en hög nivå. Samtidigt breddar kinesiska modeller sin närvaro i Europa, med offensiva prispunkter och modern teknik – precis där lokala märken känner trycket. Det speglar vardagen i bilhallarna: kunderna väger räckvidd, pris och väntetider mer pragmatiskt än slagorden antyder.Roberto Vavassori, ordförande för ANFIA, uppgav att omkring 100 000 jobb i komponentsektorn har försvunnit i Europa under det senaste året. Branschföreträdare föreslog att skjuta upp förbudet mot förbränningsmotorer efter 2035 och ge större flexibilitet i teknikvalen. En sådan paus skulle ge leverantörer tid att ställa om utan att släppa taget om innovationen. Det kan låta otåligt, men är i praktiken ett försök att undvika att kompetens och produktion rinner ut ur regionen.Flera EU-parlamentariker stödde också en omprövning av Green Deal och betonade teknologineutralitet för att värna konkurrenskraft och jobb i hela Europas fordonsekosystem. Signalen från Bryssel drar åt det pragmatiska: målen betyder mycket, men det gör även att hålla Europas bilindustri spelbar. Det låter mer som en kursjustering än en reträtt, med blicken fäst på marknadsandelar lika mycket som på målsiffror.
Europas bilmarknad, Green Deal, kinesiska märken, 2035-förbud, elbilar, omställning till el, marknadsandelar, EU bilindustri, komponentjobb, ANFIA, teknologineutralitet, Kina i Europa
2025
Michael Powers
news
Europas bilindustri i motvind: Green Deal omprövas när elskiftet bromsar och Kina tar andelar
Analys av Europas bilmarknad 2025: efterfrågan faller, omställningen till el bromsar, kinesiska märken tar andelar. Green Deal och förbudet 2035 omprövas.
Michael Powers, Editor
Europas bilmarknad tappar fart. Enligt AlixPartners väntar ett fall på 2 procent 2025, samtidigt som kinesiska märken väntas gå från 8 till 13 procent av marknaden till 2030. För europeiska tillverkare innebär den kurvan omkring 800 000 färre bilar som byggs på hemmaplan. Det är siffror som pressar affärsmodellerna och synar prislapparna.
På Automotive Forum menade talare att Green Deal behöver en snabb justering för bilbranschen. Företrädare och beslutsfattare konstaterade att omställningen till el går långsammare än väntat och att priserna ligger kvar på en hög nivå. Samtidigt breddar kinesiska modeller sin närvaro i Europa, med offensiva prispunkter och modern teknik – precis där lokala märken känner trycket. Det speglar vardagen i bilhallarna: kunderna väger räckvidd, pris och väntetider mer pragmatiskt än slagorden antyder.
Roberto Vavassori, ordförande för ANFIA, uppgav att omkring 100 000 jobb i komponentsektorn har försvunnit i Europa under det senaste året. Branschföreträdare föreslog att skjuta upp förbudet mot förbränningsmotorer efter 2035 och ge större flexibilitet i teknikvalen. En sådan paus skulle ge leverantörer tid att ställa om utan att släppa taget om innovationen. Det kan låta otåligt, men är i praktiken ett försök att undvika att kompetens och produktion rinner ut ur regionen.
Flera EU-parlamentariker stödde också en omprövning av Green Deal och betonade teknologineutralitet för att värna konkurrenskraft och jobb i hela Europas fordonsekosystem. Signalen från Bryssel drar åt det pragmatiska: målen betyder mycket, men det gör även att hålla Europas bilindustri spelbar. Det låter mer som en kursjustering än en reträtt, med blicken fäst på marknadsandelar lika mycket som på målsiffror.
