Mitsubishi Eclipse Cross EV: 650 km räckvidd och batterier på 67 och 89 kWh

© mitsubishi-motors.com

Mitsubishi har ändrat batteriutbudet för den eldrivna Eclipse Cross bara ett år efter Europadebuten. I stället för det tidigare enda batteriet på 87 kWh finns nu två alternativ: ett LFP-batteri på 67 kWh och ett NMC-batteri på 89 kWh. Officiella uppgifter från Mitsubishi Motors Europe anger upp till 472 km WLTP-räckvidd för den mindre versionen och upp till 650 km för den större.

Den mest intressanta detaljen är laddningen. Det mer kompakta LFP-batteriet tar emot upp till 165 kW och laddas från 15 till 80 % på cirka 24 minuter. Det större NMC-batteriet är begränsat till 150 kW och behöver omkring 28 minuter. Med det nya NMC-batteriet har Mitsubishi kortat laddtiden med ungefär nio minuter jämfört med det tidigare batteriet på 87 kWh.

Elmotorn är oförändrad: framhjulen drivs fortfarande av en enhet på 160 kW, motsvarande cirka 218 hk. Båda versionerna stöder AC-laddning med 11 kW, medan en inbyggd laddare på 22 kW erbjuds som tillval beroende på marknad och utrustningsnivå. Tillåten släpvagnsvikt är upp till 1,1 ton.

Eclipse Cross är fortfarande nära släkt med Renault Scenic E-Tech: modellerna delar arkitektur och har nu batterier med samma kapacitet och kemi samt liknande laddparametrar. Den angivna räckvidden skiljer sig däremot. Den tidigare europeiska Mitsubishi-specifikationen hade ett batteri på 87 kWh och upp till 635 km räckvidd, och tillverkaren hade redan då lovat en billigare version med mindre batteri till 2026.

För Mitsubishi har den här typen av standardisering blivit en grundpelare i elbilsstrategin. Parallellt förbereder märket en annan eldriven Eclipse för Nordamerika — Sportback, baserad på Nissan Leaf — vilket innebär att det historiska Eclipse-namnet nu kommer att användas för två tekniskt olika modellinjer.

I praktiken handlar valet mellan versionerna inte bara om maximal räckvidd. Om 650 km på en laddning inte behövs regelbundet erbjuder den mindre LFP-konfigurationen högre DC-toppeffekt och kortare angiven snabbladdningstid. Den större NMC-versionen är i stället främst inriktad på längre sträckor mellan stoppen.