Ljud från elbilar i Tyskland: Hamburgs förslag om AVAS och konstgjort motorljud

© A. Krivonosov

Elbilar kan få behålla sitt obligatoriska varningsljud men bli av med extra konstgjort motorvrål i högre hastigheter. Det är den uppdelning som de styrande grupperna SPD och De gröna föreslår i Hamburg: de vill att staden på federal nivå arbetar för ett förbud mot artificiellt ljud som elbilar avger utöver de obligatoriska säkerhetssignalerna. Initiativet är registrerat som Drucksache 23/5211.

Det handlar inte om att förbjuda AVAS. EU:s regler kräver ett Acoustic Vehicle Alerting System i nya el- och hybridbilar. AVAS skapar automatiskt ett varningsljud från start upp till ungefär 20 km/h och även vid backning. Kravet gäller nya fordonstyper sedan den 1 juli 2019 och alla nya fordon i berörda kategorier sedan den 1 juli 2021.

EU:s officiella krav på AVAS

Hamburgs initiativ har ett annat mål: att begränsa extra konstgjort ljud i högre hastigheter när det inte längre behövs för att varna fotgängare. Förslagsställarna anser att det naturliga däckljudet då räcker och att elektrifieringen inte bör föra tillbaka stadstrafikens buller på konstgjord väg.

De styrande gruppernas ståndpunkt i Hamburg

Det är också viktigt att skilja på utvändigt ljud och effekter som är skapade för förarens upplevelse. Hyundai Ioniq 5 N gjorde virtuella växlingar och syntetisk akustik till en tydlig del av sportiga elbilar. Porsche, som tidigare var skeptiskt till idén, erbjuder nu Taycan med E-Shift, där åtta virtuella växlar kombineras med Electric Sport Sound.

Varför Porsche intresserade sig för Hyundai Ioniq 5 N:s lösning

Den elektriska Mercedes-AMG GT 4-Door Coupé följer ett liknande spår: utvecklarna använder syntetisk akustik och simulerade växlingar för att återskapa en del av återkopplingen från en förbränningsmotor. Det betyder inte att alla system med virtuella växlar eller kupéljud automatiskt skulle omfattas av ett framtida förbud. Hamburgs initiativ riktar sig specifikt mot extra konstgjort vägtrafikbuller i högre hastigheter, och den exakta omfattningen beror på hur en eventuell framtida federal regel formuleras.

Så använder Mercedes-AMG konstgjort ljud i sin elektriska GT

Det finns i dag inget förbud som gäller i hela Tyskland. Drucksache 23/5211 ska få Hamburg att verka för ändrade regler på federal nivå. Även om Hamburgs parlament antar en sådan resolution skapar den inte i sig ett nytt förbud för hela landet. Elbilsägare behöver därför inte stänga av eller bygga om någonting automatiskt i nuläget.