Lunaz Range Rover Classic 2027: eldrift, LS3 V8, karosser och produktion

© Lunaz

Lunaz planerar att bygga 25 Range Rover Classic under 2027, och kunderna behöver inte längre begränsa sig till en elektrifierad restomod. Den klassiska terrängbilen kan beställas med företagets egen eldrivlina eller en modern LS3 V8 — båda ger mer än 350 hk. Två- och fyradörrarskaross, version med lång hjulbas samt en individuellt byggd cabriolet erbjuds.

Den annonserade upplagan har ändrats under projektets gång. Före debuten på Goodwood beskrev Lunaz nästa RRC Series som begränsad till tio exemplar. På den aktuella projektsidan presenteras den nya serien däremot som begränsad till 25 beställningar. Siffran stämmer också överens med planen att bygga 25 Range Rover Classic under 2027.

Tekniskt handlar arbetet om betydligt mer än ett motorbyte. Den ursprungliga 3,5-liters V8-motorn tas bort, samtidigt som Lunaz anpassar fjädring, styrning och bromsar till den nya drivlinan. Kupén kan få modern klimatanläggning, 360-graderskameror, trådlös laddning, Starlink, kylskåp, stolsvärme och massagefunktion. Varje bil plockas isär helt och byggs upp på nytt i Silverstone.

Två nyligen färdigställda kundbilar visar hur långt personaliseringen kan gå. Den klargröna Kermit byggdes om från en svart Range Rover Overfinch till en bil med popkonstinspirerad stil. Nevada fick mörkgrön lack, ljust läder, trä och textilier som valts för att passa atmosfären på ägarens ranch.

Upplägget passar in i en bredare trend i lyxsegmentet mot allt mer personligt utformade bilar. Range Rover utökar också sitt Bespoke-program: Range Rover SV Asilomar Edition som byggdes för en amerikansk kund såldes för 550 000 dollar, och märket uppger att man inte ser något fast övre pristak för framtida projekt av samma typ. Produkterna ska dock inte blandas ihop. Lunaz återupptar inte fabriksproduktionen av den gamla Range Rover och betonar att företaget inte är knutet till Land Rover; det restaurerar och moderniserar befintliga bilar på djupet.

Skillnaden blir särskilt tydlig bredvid fabriksbyggda Range Rover Electric, som har kunnat beställas sedan september 2026. El-SUV:en har 118,5 kWh användbar batterikapacitet, 800-voltsarkitektur och upp till 600 km räckvidd enligt WLTP. Lunaz följer en annan idé: att behålla karossen och karaktären hos klassiska Range Rover, men låta ägaren välja modern teknik utan ett obligatoriskt byte till eldrift.

Efterfrågan växer framför allt i USA. Lunaz har fyllt de produktionsplatser som avsatts för amerikanska kunder och lägger nu till ett extra skift vid anläggningen i Silverstone. Dessutom ska omkring 40 nya jobb skapas under de kommande två åren. De två uppmärksammade kundbyggena är därmed en del av en större förändring: Lunaz gör Range Rover Classic till mer än en ren el-restomod och låter kunden själv välja typ av drivlina.