Premium utan läder 2026: nya material i premiumbilar
Varför läder försvinner ur premiumbilars interiörer
Premium utan läder 2026: nya material i premiumbilar
Allt fler premiummärken ersätter läder med återvunna material. Vi jämför Jeep, Infiniti, Land Rover, Polestar, BMW och Mercedes – vad betyder skiftet?
2025-09-01T08:27:53+03:00
2025-09-01T08:27:53+03:00
2025-09-01T08:27:53+03:00
Läder, som länge var standardmaterialet i premiumbilars kupéer, tonar allt mer bort i bakgrunden. Flera biltillverkare slopar det helt eller begränsar det till enstaka utrustningsnivåer. 2026 Jeep Cherokee erbjuder till exempel inget läder alls, inte ens i toppversionen Overland.Jeep är inget undantag. De flesta 2026 Infiniti QX60 levereras nu med TailorFit, ett material som består av 65 procent återvunnet innehåll. Bara toppmodellen QX60 Autograph behåller semianilinläder.Andra pressar inte kunderna till förändring utan breddar valet av klädsel. Land Rover erbjuder Ultrafabrics till Range Rover och Range Rover Sport, medan Polestar-köpare kan välja MicroTech eller WeaveTech-ullklädsel.Det här är bara några exempel, men de visar hur marknaden har rört sig bort från det gamla antingen‑eller mellan läder och tyg. Bilden är nyanserad: vissa köpare kan känna sig snuvade om lädersäten saknas eller läggs som ett tillval. I praktiken avgörs premiumkänslan allt oftare av utförande och haptik snarare än av materialets etikett, och sammantaget framstår skiftet mindre som en tillfällig trend och mer som en omkalibrering av prioriteringar.Det senare scenariot är vanligt hos BMW och Mercedes. Trots ett grundpris på 62 250 dollar levereras 2026 Mercedes GLE 350 med MB‑Tex-säten; väljer man läder tillkommer 1 620 dollar. En liknande berättelse gäller för BMW X5 för 67 600 dollar, som levereras med Sensafin-klädsel för 1 950 dollar. På de här prisnivåerna lär läderpåslaget kännas som en stötesten för en del köpare.
Allt fler premiummärken ersätter läder med återvunna material. Vi jämför Jeep, Infiniti, Land Rover, Polestar, BMW och Mercedes – vad betyder skiftet?
Michael Powers, Editor
Läder, som länge var standardmaterialet i premiumbilars kupéer, tonar allt mer bort i bakgrunden. Flera biltillverkare slopar det helt eller begränsar det till enstaka utrustningsnivåer. 2026 Jeep Cherokee erbjuder till exempel inget läder alls, inte ens i toppversionen Overland.
Jeep är inget undantag. De flesta 2026 Infiniti QX60 levereras nu med TailorFit, ett material som består av 65 procent återvunnet innehåll. Bara toppmodellen QX60 Autograph behåller semianilinläder.
Andra pressar inte kunderna till förändring utan breddar valet av klädsel. Land Rover erbjuder Ultrafabrics till Range Rover och Range Rover Sport, medan Polestar-köpare kan välja MicroTech eller WeaveTech-ullklädsel.
Det här är bara några exempel, men de visar hur marknaden har rört sig bort från det gamla antingen‑eller mellan läder och tyg. Bilden är nyanserad: vissa köpare kan känna sig snuvade om lädersäten saknas eller läggs som ett tillval. I praktiken avgörs premiumkänslan allt oftare av utförande och haptik snarare än av materialets etikett, och sammantaget framstår skiftet mindre som en tillfällig trend och mer som en omkalibrering av prioriteringar.
Det senare scenariot är vanligt hos BMW och Mercedes. Trots ett grundpris på 62 250 dollar levereras 2026 Mercedes GLE 350 med MB‑Tex-säten; väljer man läder tillkommer 1 620 dollar. En liknande berättelse gäller för BMW X5 för 67 600 dollar, som levereras med Sensafin-klädsel för 1 950 dollar. På de här prisnivåerna lär läderpåslaget kännas som en stötesten för en del köpare.
