Spor görünüp hızlanamayan 5 otomobil: tasarım vs performans
Görünüşüyle vaat edip yolda sönük kalan 5 otomobil
Spor görünüp hızlanamayan 5 otomobil: tasarım vs performans
DeLorean DMC‑12, Ferrari Mondial 8, Porsche 914, Hyundai Tiburon ve Toyota GT86/BRZ: spor tasarımına rağmen performansta hayal kırıklığı yaratan 5 otomobil.
2025-11-13T19:02:03+03:00
2025-11-13T19:02:03+03:00
2025-11-13T19:02:03+03:00
Otomobil dünyası, tasarımıyla heyecan vadeden ama teknik tarafı o sözü tutmayan modellerle dolu. SPEEDME.RU, kağıt üzerinde sportiflik, lüks ya da kas gücü yansıtan, fakat direksiyon başında tabloyu değiştiren beş tanıdık otomobili seçti.DeLorean DMC-12Perdede efsane, yolda hızlı değil. Paslanmaz çelik paneller ve martı kanadı kapılar onu 80’ler süper otomobili gibi gösterdi; gerçekse 132 bg ve 0–100 km/s’nin 10 saniyeyi aşmasıydı.Bu yetersiz tempo, pazardaki başarısızlığının merkezindeydi: DMC‑12, sürüşünden çok sinemaya borçlu olduğu bir kült statü kazandı.Ferrari Mondial 8Ferrari logosu taşıyıp da Ferrari gibi hissettirmeyen bir Ferrari. Tasarım rozete yakışıyor, performans ise sönük kalıyor. V8’i 200 bg’nin biraz üzerinde güç veriyor; 0–100 km/s ise 8 saniyenin üzerinde — Maranello’nun vitrin modeli için fazla uyuşuk. Birçok kişi Mondial’i markanın en kolay unutulan işleri arasında görüyor.Porsche 914İlk bakışta 911’in küçük kardeşi; özünde, Porsche kıyafeti giymiş bir VW. Çoğu örnek 80–100 bg’lik motorlarla banttan indi. Baz versiyonlar, dönemin birçok sıradan otomobilinden bile daha yavaştı. Sadece nadir 914/6 imaja yaklaştı, o da çok daha yüksek bir etikete sahipti.Hyundai Coupe / Tiburon90’ların sonlarında gençlerin ulaşılabilir gözdesiydi; ne var ki agresif silüet, gerçek anlamda sportif bir karakterle desteklenmedi. Çoğu versiyon 116–140 bg’lik atmosferik motorlara sahipti. V6 bile Tiburon’u gerçekten hızlı kılamadı; itişten çok görünüşüyle öne çıktı.Toyota GT86 / Subaru BRZGüncel bir coupe; görüntü tamam, ama biraz daha güç istetiyor. 200 bg’lik atmosferik 2.0, düz gidiş hızından çok dengeyi ve direksiyon hissini öne çıkarıyor. 0–100 km/s’nin yaklaşık 7,5 saniye olması dürüst ve yeterli; fakat tasarımın fısıldadığı drift kahramanından bir adım geride. Tutkunları karakterini seviyor, aynı zamanda daha fazla güç istediklerini de gizlemiyor.SonuçBu beşli, tasarımın kurduğu beklentileri donanımın her zaman karşılamadığını hatırlatıyor. Cesur bir dış görünüş spor çağrışımı yapabilir; mühendislik ise bambaşka bir felsefeye işaret edebilir. Otomobil seçerken sacın ötesine bakıp gerçek kabiliyetleri tartmak gerek — yoksa gönül fotoğrafa kanar, makinenin nasıl gittiğini unutur.
spor görünümlü otomobiller, performans, DeLorean DMC-12, Ferrari Mondial 8, Porsche 914, Hyundai Tiburon, Toyota GT86, Subaru BRZ, hızlanma, 0-100 km/s, coupe, hayal kırıklığı
2025
Michael Powers
articles
Görünüşüyle vaat edip yolda sönük kalan 5 otomobil
DeLorean DMC‑12, Ferrari Mondial 8, Porsche 914, Hyundai Tiburon ve Toyota GT86/BRZ: spor tasarımına rağmen performansta hayal kırıklığı yaratan 5 otomobil.
Michael Powers, Editor
Otomobil dünyası, tasarımıyla heyecan vadeden ama teknik tarafı o sözü tutmayan modellerle dolu. SPEEDME.RU, kağıt üzerinde sportiflik, lüks ya da kas gücü yansıtan, fakat direksiyon başında tabloyu değiştiren beş tanıdık otomobili seçti.
DeLorean DMC-12
Perdede efsane, yolda hızlı değil. Paslanmaz çelik paneller ve martı kanadı kapılar onu 80’ler süper otomobili gibi gösterdi; gerçekse 132 bg ve 0–100 km/s’nin 10 saniyeyi aşmasıydı.
Bu yetersiz tempo, pazardaki başarısızlığının merkezindeydi: DMC‑12, sürüşünden çok sinemaya borçlu olduğu bir kült statü kazandı.
Ferrari Mondial 8
Ferrari logosu taşıyıp da Ferrari gibi hissettirmeyen bir Ferrari. Tasarım rozete yakışıyor, performans ise sönük kalıyor. V8’i 200 bg’nin biraz üzerinde güç veriyor; 0–100 km/s ise 8 saniyenin üzerinde — Maranello’nun vitrin modeli için fazla uyuşuk. Birçok kişi Mondial’i markanın en kolay unutulan işleri arasında görüyor.
İlk bakışta 911’in küçük kardeşi; özünde, Porsche kıyafeti giymiş bir VW. Çoğu örnek 80–100 bg’lik motorlarla banttan indi. Baz versiyonlar, dönemin birçok sıradan otomobilinden bile daha yavaştı. Sadece nadir 914/6 imaja yaklaştı, o da çok daha yüksek bir etikete sahipti.
Hyundai Coupe / Tiburon
90’ların sonlarında gençlerin ulaşılabilir gözdesiydi; ne var ki agresif silüet, gerçek anlamda sportif bir karakterle desteklenmedi. Çoğu versiyon 116–140 bg’lik atmosferik motorlara sahipti. V6 bile Tiburon’u gerçekten hızlı kılamadı; itişten çok görünüşüyle öne çıktı.
Güncel bir coupe; görüntü tamam, ama biraz daha güç istetiyor. 200 bg’lik atmosferik 2.0, düz gidiş hızından çok dengeyi ve direksiyon hissini öne çıkarıyor. 0–100 km/s’nin yaklaşık 7,5 saniye olması dürüst ve yeterli; fakat tasarımın fısıldadığı drift kahramanından bir adım geride. Tutkunları karakterini seviyor, aynı zamanda daha fazla güç istediklerini de gizlemiyor.
Sonuç
Bu beşli, tasarımın kurduğu beklentileri donanımın her zaman karşılamadığını hatırlatıyor. Cesur bir dış görünüş spor çağrışımı yapabilir; mühendislik ise bambaşka bir felsefeye işaret edebilir. Otomobil seçerken sacın ötesine bakıp gerçek kabiliyetleri tartmak gerek — yoksa gönül fotoğrafa kanar, makinenin nasıl gittiğini unutur.
