Rivian R1’de LFP batarya krizi: SoC hatası, ani kapanma
Rivian R1’de LFP batarya yazılım hatası: yüzde 20’den sıfıra düşen SoC ve 2025.42 ile gelecek düzeltme
Rivian R1’de LFP batarya krizi: SoC hatası, ani kapanma
Rivian R1’lerde LFP batarya yazılım hatası, SoC’yi yüzde 15–4’ten aniden sıfıra indirip aracı durdurabiliyor. Rivian kabul etti; 2025.42 güncellemesi yolda.
2025-11-18T05:27:09+03:00
2025-11-18T05:27:09+03:00
2025-11-18T05:27:09+03:00
Yeni LFP bataryalı Rivian R1 sahipleri ciddi bir sorunla karşı karşıya: şarj seviyesi yüzde 20’nin altına indiğinde araç uyarı vermeden kapanabiliyor. Sürücüler, batarya doluluk oranının (SoC) 15–4 aralığından saniyeler içinde sıfıra düştüğünü ve otomobilin akan trafikte olduğu yerde kaldığını aktarıyor. Normalde böyle bir uçurumun önüne geçmek için menzil tamponları bulunur; onlar kaybolduğunda, yol planlaması tahmine dayalı bir oyuna dönüyor. Bu tablo, sürücünün gösterge paneline duyduğu güveni hızla aşındırıyor.İlk etapta pek çok kişi bunu, düzenli kalibrasyon ve tam şarjlardan fayda gören LFP kimyasının kendine has huylarına bağladı. Ne var ki yüzde 100’e ulaştırılan düzenli şarj döngülerine rağmen davranış öngörülemezliğini koruyor. Blog yazarı Kyle Conner, taze bir tam şarjın ardından R1T’sinin yüzde 4’te kapanmasını örnek göstererek meselenin basit bir kalibrasyon aksaklığının ötesine geçtiğini belirtti; bu da dikkatin donanımdan çok yazılıma çevrilmesine neden oluyor.Sosyal medyada onlarca benzer anlatım dolaşıyor: bazı kullanıcılarda kalan enerji birkaç dakika içinde yüzde 15’ten sıfıra indi ve otomobil, şarj istasyonuna sadece birkaç kilometre kala süzülerek durdu. Üstelik bataryanın tamamen boşalması, 12 voltluk yardımcı aküyü de devre dışı bırakabiliyor; bu durumda sahipleri çekici ve akü değişim masrafını üstlenmek zorunda kalıyor.Rivian sorunu kabul etti. Tüm işaretler, 2025.38 sürümlü yazılımda bataryanın doluluk oranını hatalı hesaplayan bir hataya işaret ediyor. Şirket, iki hafta içinde dağıtılması planlanan 2025.42 güncellemesiyle LFP paketlerdeki bu davranışı normale döndürecek bir düzeltme hazırlıyor.
Rivian R1’lerde LFP batarya yazılım hatası, SoC’yi yüzde 15–4’ten aniden sıfıra indirip aracı durdurabiliyor. Rivian kabul etti; 2025.42 güncellemesi yolda.
Michael Powers, Editor
Yeni LFP bataryalı Rivian R1 sahipleri ciddi bir sorunla karşı karşıya: şarj seviyesi yüzde 20’nin altına indiğinde araç uyarı vermeden kapanabiliyor. Sürücüler, batarya doluluk oranının (SoC) 15–4 aralığından saniyeler içinde sıfıra düştüğünü ve otomobilin akan trafikte olduğu yerde kaldığını aktarıyor. Normalde böyle bir uçurumun önüne geçmek için menzil tamponları bulunur; onlar kaybolduğunda, yol planlaması tahmine dayalı bir oyuna dönüyor. Bu tablo, sürücünün gösterge paneline duyduğu güveni hızla aşındırıyor.
İlk etapta pek çok kişi bunu, düzenli kalibrasyon ve tam şarjlardan fayda gören LFP kimyasının kendine has huylarına bağladı. Ne var ki yüzde 100’e ulaştırılan düzenli şarj döngülerine rağmen davranış öngörülemezliğini koruyor. Blog yazarı Kyle Conner, taze bir tam şarjın ardından R1T’sinin yüzde 4’te kapanmasını örnek göstererek meselenin basit bir kalibrasyon aksaklığının ötesine geçtiğini belirtti; bu da dikkatin donanımdan çok yazılıma çevrilmesine neden oluyor.
Sosyal medyada onlarca benzer anlatım dolaşıyor: bazı kullanıcılarda kalan enerji birkaç dakika içinde yüzde 15’ten sıfıra indi ve otomobil, şarj istasyonuna sadece birkaç kilometre kala süzülerek durdu. Üstelik bataryanın tamamen boşalması, 12 voltluk yardımcı aküyü de devre dışı bırakabiliyor; bu durumda sahipleri çekici ve akü değişim masrafını üstlenmek zorunda kalıyor.
Rivian sorunu kabul etti. Tüm işaretler, 2025.38 sürümlü yazılımda bataryanın doluluk oranını hatalı hesaplayan bir hataya işaret ediyor. Şirket, iki hafta içinde dağıtılması planlanan 2025.42 güncellemesiyle LFP paketlerdeki bu davranışı normale döndürecek bir düzeltme hazırlıyor.
