Lamborghini Temerario: arkadan itiş ve saf V8 gündemde
Lamborghini, Temerario'da RWD ve saf V8 seçeneğini değerlendiriyor
Lamborghini Temerario: arkadan itiş ve saf V8 gündemde
Lamborghini, Huracan halefi Temerario için arkadan itişli versiyon ve bataryasız saf V8 seçeneğini tartışıyor; pist odaklı türev de yolda. İlgi yüksek.
2025-11-23T18:57:22+03:00
2025-11-23T18:57:22+03:00
2025-11-23T18:57:22+03:00
Lamborghini, Huracan’ın halefi yeni Temerario’nun arkadan itişli bir versiyonu fikrini ciddi biçimde değerlendiriyor. Model serisinden sorumlu Paolo Raccetti, markanın birkaç geliştirme yolunu aynı anda incelediğini, ön aksı hareketlendiren elektrikli tahrikten vazgeçmenin de gerçekçi bir senaryo olarak görüldüğünü söyledi. Standart yapıdaysa Temerario dört tekerlekten çekişle kalıyor: Sport modunda bile stabiliteyi artırmak için gücün yüzde onu ön aksa yönlendiriliyor.Geçmişte arkadan itişli Huracan’lara talep yüksekti — LP 580-2’den uç noktadaki STO’ya ve son STJ’ye kadar. Ağırlık ve genel dinamiklere ilişkin iyileştirmeler düşünüldüğünde, markanın bu formülü yeni modelde yeniden denemesi doğal görünüyor. Böyle bir ayar, direksiyonun canlılığını ve arka aksın çalışmasını daha belirgin kılar.Masada daha da radikal bir seçenek de var: yalnızca ön e-motoru değil, arka motoru da çıkarıp bataryayı terk etmek ve yeni V8’in en saf ifadesinin peşine düşmek. Düz düzlem kranklı hot V8, 789 bg üretiyor ve 10.200 d/d’ye kadar çeviriyor; bu değerler onu piyasadaki en hırçın turbo V8’ler arasına koyuyor. Böyle bir yaklaşım, sürüşte mekanik bağın öne çıktığı o berrak hissi hedefliyor.Huracan Performante ruhunu taşıyan pist odaklı bir türev de gündemde. Yeşil Cehennem’de Huracan’lar arasında ölçüyü belirleyen model Performante olmuştu ve Lamborghini bu başarıyı tekrarlama arzusunu gizlemiyor. Temerario’nun potansiyeli dikkate alındığında, hedef kulağa uzak gelmiyor.Temerario şimdiden Lamborghini’nin en çok satan ikinci modeli; zirvede ise Urus yer alıyor. Modele ilgi yüksek ve arkadan itişli bir versiyonun talebi daha da artırması muhtemel. Pek çok sürücü için bu düzen, ön lastiklerden arka tarafa doğru daha net bir iletişim hissi anlamına geliyor.
Lamborghini Temerario, arkadan itiş, RWD, saf V8, Huracan halefi, hibrit, dört tekerlekten çekiş, Performante, pist odaklı, ön e-motor, arka e-motor, batarya, satışlar
2025
Michael Powers
news
Lamborghini, Temerario'da RWD ve saf V8 seçeneğini değerlendiriyor
Lamborghini, Huracan halefi Temerario için arkadan itişli versiyon ve bataryasız saf V8 seçeneğini tartışıyor; pist odaklı türev de yolda. İlgi yüksek.
Michael Powers, Editor
Lamborghini, Huracan’ın halefi yeni Temerario’nun arkadan itişli bir versiyonu fikrini ciddi biçimde değerlendiriyor. Model serisinden sorumlu Paolo Raccetti, markanın birkaç geliştirme yolunu aynı anda incelediğini, ön aksı hareketlendiren elektrikli tahrikten vazgeçmenin de gerçekçi bir senaryo olarak görüldüğünü söyledi. Standart yapıdaysa Temerario dört tekerlekten çekişle kalıyor: Sport modunda bile stabiliteyi artırmak için gücün yüzde onu ön aksa yönlendiriliyor.
Geçmişte arkadan itişli Huracan’lara talep yüksekti — LP 580-2’den uç noktadaki STO’ya ve son STJ’ye kadar. Ağırlık ve genel dinamiklere ilişkin iyileştirmeler düşünüldüğünde, markanın bu formülü yeni modelde yeniden denemesi doğal görünüyor. Böyle bir ayar, direksiyonun canlılığını ve arka aksın çalışmasını daha belirgin kılar.
Masada daha da radikal bir seçenek de var: yalnızca ön e-motoru değil, arka motoru da çıkarıp bataryayı terk etmek ve yeni V8’in en saf ifadesinin peşine düşmek. Düz düzlem kranklı hot V8, 789 bg üretiyor ve 10.200 d/d’ye kadar çeviriyor; bu değerler onu piyasadaki en hırçın turbo V8’ler arasına koyuyor. Böyle bir yaklaşım, sürüşte mekanik bağın öne çıktığı o berrak hissi hedefliyor.
Huracan Performante ruhunu taşıyan pist odaklı bir türev de gündemde. Yeşil Cehennem’de Huracan’lar arasında ölçüyü belirleyen model Performante olmuştu ve Lamborghini bu başarıyı tekrarlama arzusunu gizlemiyor. Temerario’nun potansiyeli dikkate alındığında, hedef kulağa uzak gelmiyor.
Temerario şimdiden Lamborghini’nin en çok satan ikinci modeli; zirvede ise Urus yer alıyor. Modele ilgi yüksek ve arkadan itişli bir versiyonun talebi daha da artırması muhtemel. Pek çok sürücü için bu düzen, ön lastiklerden arka tarafa doğru daha net bir iletişim hissi anlamına geliyor.
