BMW iX3’te iDrive X: fiziksel düğmelerden ekrana geçişin artıları ve eksileri

Michael Powers, Editor

07:00 06-12-2025

BMW, sürücüleri yıllardır ikiye bölen tartışma konusunda şaşırtıcı biçimde açık sözlü davrandı: düğmeler mi, ekranlar mı? Şirket içinde de tartışmanın aynı derecede hararetli olduğu dile getiriliyor. Kıvılcım ise yeni iX3: iDrive X’in minimalist yaklaşımını daha da ileri taşıyor; tanıdık kumandalar adım adım sahneden çekilirken büyük merkezi ekran neredeyse tüm işlevleri üstleniyor. BMW’nin pratikliğinin simgesi sayılan iDrive döner kumandası bile, en yeni iX3’te tamamen dokunmatik ekrana yerini bırakıyor.

Mühendisler bu ilerlemenin gölgede kalan tarafını da kabul ediyor. Mantık basit: ekranda doğru komutu aramak uzadıkça gözler yoldan uzak kalıyor ve risk büyüyor. Ekran, güncellemeler ve arayüzü esnekçe düzenlemek için ideal; fakat klima ayarı ya da hava akışını yönlendirmek gibi temel işler camın arkasına taşındığında, konu ışıltılı teknolojiden alışkanlık ve güvenliğe dönüyor. Direksiyon başında kas hafızasının işini yapmasına izin veren tek bir dokunma, çoğu zaman parmağın ekranda simge kovalamaktan daha doğal geliyor. Günlük sürüşte fiziksel bir kısayolun, ne kadar özenli tasarlanmış olursa olsun bir alt menüden daha çabuk sonuç verdiği sık görülüyor; broşürlerin ima ettiğinden fazla önem taşıyan küçük ama belirleyici bir ayrıntı.

Buna rağmen BMW uçlara savrulmuyor: şimdilik bazı fiziksel düğmeler ile direksiyon kolonundaki kollar yerini koruyor. Ancak markanın planlarına bakılırsa, iX3’ün kabin şablonu 2027 sonuna kadar onlarca yeni ya da yenilenmiş modelin temelini oluşturacak. Bu yaklaşımın, değişimi tek hamlede değil, kullanıcıyı yormadan adım adım hissettirmeyi hedeflediği izlenimi doğuyor.