Lotus geri adım atıyor: Eletre X benzinli jeneratör ve 1.200 km'yi aşan menzil kazanıyor

© lotuscar.com

Lotus Eletre artık yalnızca elektrikli bir SUV değil. Yeni Eletre X versiyonu, benzinli jeneratörlü X Hybrid sistemini, 1.200 km'yi aşan menzili ve İspanya'da 98.990 €'dan (yaklaşık 115.800 $) başlayan fiyatı getiriyor.

Aslında menzil uzatıcıya sahip bir elektrikli araç. 150 kW'lık (204 bg) benzin motoru tekerlekleri doğrudan döndürmez, jeneratör görevi görerek saatte 25 kWh enerji üretebilir — yük altında ön aksa da tork aktarabilir. Hareket, ön ve arka aksta yer alan elektrik motorları tarafından sağlanır, bu yüzden dört çeker korunur. İki versiyon mevcut: 549 bg'lik H500 ve 952 bg'lik H100. Üst versiyon 0-100 km/s hızlanmasını 3,3 saniyede tamamlar ve 210 km/s'ye ulaşır.

70 kWh'lik bataryanın saf elektrikle 300 km'den fazla menzili var; 900 V mimarisi ise 550 kW'a kadar güçle %20'den %80'e şarjı 9 dakikada mümkün kılıyor. Büyük bir SUV için bu güçlü bir argüman: sahip, şehirde elektrikli aracın sessizliğini ve tepkisini alıyor; otoyolda ise artık sadece şarj ağına bağlı değil.

Fiyat asıl dengesizliği ortaya çıkarıyor. İspanya'da Eletre X H500 98.990 € (115.800 $), H100 ise 122.990 € (143.900 $) tutuyor. Çin'de 558.000 yuanlık (yaklaşık 80.730 $) versiyon üstelik zengin donanımlı: NOA sürüş asistanı, aktif 48 V stabilizatör, elektrokromik panoramik tavan, kabinde karbon ve UWB anahtar. İlave ücretle dört kişilik düzen, ikinci sırada kaptan koltukları — elektrikli ayarlı, havalandırmalı, ısıtmalı ve masaj fonksiyonlu — seçilebiliyor.

Bu fark, Çin pazarının Lotus için artık yalnızca bir üretim üssü olmaktan çıkıp — markanın başlıca teknoloji deneme alanına dönüşmesini açıklıyor. Avrupa'da müşteriye menzil kaygısına karşı bir sigorta olarak premium hibrit, Çin'de ise belirgin biçimde daha az parayla neredeyse teknolojik amiral gemisi satılıyor.

Lotus elektrikten vazgeçmedi. Sadece üzerine benzin biçiminde bir sigorta ekledi — ve işte bu sigorta belirleyici argüman haline gelebilir.