Bugatti'nin sahiplerinden gizlemek istediği gerçek: bir Veyron bakımı eski bir arabayı tamir etmekten daha ucuz

© A. Krivonosov

Bugatti Veyron, bir tamircinin sadece dokunmasının bile servet tuttuğu bir araba olarak görülür. Ama blogger Mat Armstrong tamamen farklı bir senaryo gösterdi: 25.000 dolarlık bir fatura yerine bakım ona £1.193,83 — yaklaşık 1.600 dolara mal oldu.

Özen gösterilmemiş bir Veyron satın aldı ve onu resmi bayiye götürmedi. Bunun yerine parçaları kendisi incelemeye başladı ve hipercar imajı açısından rahatsız edici bir şey keşfetti: bileşenlerin bir kısmı Volkswagen Grubu'nun sıradan zemine bağlı. Armstrong NGK bujileri karşılaştırdı, akümülatör tankların Volkswagen Lupo'dakilerle aynı olduğunu gördü ve görkemli Bugatti adının arkasında zaman zaman oldukça sıradan parça numaralarının bulunduğunu keşfetti.

Bu, Veyron'u basit bir araba yapmaz. Çok karmaşık bir güç aktarma sistemine, uç son hızlara ve sıradan bir hatchback'le kıyaslanamayacak güvenlik gereksinimlerine sahiptir. Bugatti, yaklaşık iki milyon dolarlık bir arabanın parçalarının özellikle araç 400 km/s'ten daha hızlı gidebildiğinde çok sıkı toleransları karşılaması gerektiğini söylerken haklıdır.

Ama temel bakım başka bir hikaye. Armstrong, resmi sistemdeki maliyetin büyük bir kısmının mekanik karmaşıklıktan çok markadan, orijinal kanallara erişimden ve aracın etrafındaki premium servis deneyiminden oluştuğunu gösteriyor. Sahip anahtarları bayiye uzattığında sadece işçilik için değil, Bugatti'nin kapalı ekosistemi için de ödüyor.

Hipercar sahipleri için bu acı verici bir ders. Bir kaza veya kaporta işinden sonra resmi paneller, karbon parçalar ve fabrika normları faturayı kolayca yüz binlerce dolara çevirir. Ama rutin bakımda doğru bileşen seçimi fiyatı dramatik biçimde aşağı çekebiliyor.

Bu hikayenin asıl etkisi tasarrufun kendisinde değil. Veyron biraz daha az efsanevi hale geldi: 1.001 beygirlik efsanenin arkasında hala bujiler, tanklar, pompalar ve cıvatalar var — ve birinin doğrularını nasıl bulacağını bilmesi gerekiyor.