Volkswagen 2026: 100 bin kişinin işten çıkarılması ve fabrika kapatma planı detaylarıyla

© A. Krivonosov

Volkswagen bir kez daha, “dönüşüm” söyleminin fabrikalar ve iş yerleri üzerine tartışmaya dönüştüğü bir noktada. 9 Temmuz’da VW denetim kurulu, yeni tasarruf planını görüşmek üzere Wolfsburg’da toplanıyor; IG Metall ise aynı anda konsernin Almanya’daki tüm tesislerinde protesto eylemleri düzenliyor.

Olası önlemlerin ölçeği daha önce görülmemiş boyutta. Manager Magazin’e göre, dünya genelinde 100 bine kadar iş yeri kesintiye tabi tutulabilir — önceki plandakinin iki katı. Der Spiegel, dört Alman tesisinde — Hannover, Emden, Zwickau ve Audi’nin Neckarsulm fabrikasında — üretimin 2034 sonuna kadar sonlandırılabileceğini yazdı. Volkswagen’in kendisi ayrıntıları teyit etmedi ve yalnızca “geleceğe yönelik plan” ile “kapsamlı dönüşüm” ifadeleriyle yetindi.

Bu, VW için kısa süre içindeki ikinci büyük çatışma. 2024 sonunda konsern ve sendika, 2030’a kadar Almanya’da 50.000 iş yerinin ortadan kaldırılması konusunda anlaşmıştı; bunun 35.000’i ana marka Volkswagen’deydi. İşletme kaynaklı işten çıkarmalar o zaman devre dışı bırakıldı, ağırlık erken emeklilik ve tazminat programlarına verildi. 37.000’den fazla çalışan bu tür anlaşmaları imzalamış durumda.

Şimdi yönetim önceki paketi yetersiz sayıyor. Konsern başkanı Oliver Blume daha ilkbaharda yeni bir “2030 hedef görüntüsünden” ve daha sert maliyet düşüşünden bahsediyordu. Nedenler gözler önünde: gümrük tarifeleri, savaşlar, jeopolitika ve rakiplerin baskısı. Ama VW için en can yakıcı olan, eski iş modelinin çatlaması — Avrupa’da tasarlayıp üretmek, sonra tüm dünyada yüksek marjla satmak. Çinli markalar, Tesla ve anahtar pazarlardaki yerel oyuncular artık eskisi kadar güvenlik payı bırakmıyor.

Sert varyantı onaylatmak zor olacak. Denetim kurulunda çalışan temsilcileri güçlü, Aşağı Saksonya eyaleti ise Volkswagen’in %20’sine sahip ve o da fabrika kapatmalarına karşı çıkıyor. Eyalet başbakan yardımcısı Julia Willie Hamburg, tesis kapatmanın geleceğe yönelik bir strateji olmadığını açıkça söyledi. Bu, planın ilk halinin hızla onaylanma şansını düşürüyor.

Konsern gerçekten kapasite kısarsa, odak daha kârlı modellere, elektrikli araçlara, Almanya dışına yerelleştirmeye ve karmaşık niş versiyonların azaltılmasına kayacak. İkinci el piyasasındaki alıcılar için bu, zamanla belirli yedek parçaların bulunabilirliğini, teslim sürelerini ve nadir donanım seviyelerinin fiyatlarını etkileyebilir.

VW artık ne kadar tasarruf edeceğini değil, önümüzdeki on yıl uğruna Alman otomotiv endüstrisinin hangi bölümünden vazgeçmeye hazır olduğunu tartışıyor.