Lexus ES kalıp içi kaplama: yeni bagaj kapağı paneli nasıl üretiliyor

© global.toyota

Yeni Lexus ES, pek görtüyü tırmalayan bir teknoloji değil ama premium bir otomobil için önemli bir yenilik aldı: kalıp içi kaplamalı (IMC) büyük bir dış bagaj kapağı paneli. Kansai Paint ve Toyoda Gosei tarafından geliştirildi ve Japon otomotiv sektörü için bu, büyük bir plastik dış parçada bu teknolojinin ilk seri üretim uygulaması.

IMC’nin mantığı, parçanın kalıplanması ve kaplaşın uygulanmasının doğrudan kalıbın içinde gerçekleşmesi. Ayrı bir boya kabini ve kurutma fırınına gerek kalmıyor, böylece üretimdeki CO2 emisyonları yaklaşık %60 azalıyor. Lexus için bu yalnızca çevresel bir rakam değil: teknoloji aynı zamanda daha pürüzsüz bir yüzey sağlıyor ve panel ile cam arasındaki birleşim yerini kaba bir geçiş olmadan daha temiz göstermeye yardımcı oluyor.

Pratik bir avantajı da var. Poliüretan kaplama sayesinde parçanın hasara karşı daha dayanıklı olması, yıkama sonrası küçük çizikliklerin daha az fark edilir olması bekleniyor. ES gibi premium bir sedan için bu, göründüğünden daha önemli: alıcılar yalnızca sessizlik ve yumuşak bir süspınsıyon değil, aynı zamanda görünümün sıradan şehir kullanımıyla hızla ucuzlaşmamasını da bekliyor.

BMW 5 Serisi, Mercedes-Benz E-Serisi ve Audi A6’nın yanında bu haber güçle ya da multimedya ile ilgili değil, üretim kültürüyle ilgili. Lexus geleneksel olarak sessiz bir kabin, dayanıklılık ve işçilik hassasiyeti satar ve bu teknoloji bu imaja iyi oturuyor. Kansai Paint ve Toyoda Gosei, IMC’yi başka fabrikalara da yayma planı yapıyor; yani ES’in bagaj kapağı paneli, tek seferlik bir deney değil, Toyota ve Lexus’un büyük parçaları için yeni bir kaplama teknolojisinin başlangıcı olabilir. Zaten yeni ES’in tek akıllı detayı da bu değil — daha önce aracın üzerinde gizli dokunmatik düğmeler fark edilmişti, bunlar yalnızca bir el yaklaştığında ortaya çıkıyor.

Premium hissi bazen büyük bir ekranla değil, sahibinin ancak onlarca yıkamadan sonra fark ettiği bir panelle başlıyor.