Nilu27 NILU hiper otomobil 2026: V12 motor, ilk çalıştırma, fiyat ve üretim takvimi

© Nilu27

Nilu bir kez daha gündeme geldi — yeni bir render ile değil, bir motor ilk çalıştırmasıyla. Nilu27 girişimi, sürüş modu, dokunmatik ekran yoğunluğu ve direksiyondaki düğmeler olmadan tasarlanan analog bir hiper otomobilin kalbi olacak 6,5 litrelik atmosferik V12 motorunu ilk kez çalıştırdı. Elektrikli rekorların çağında bu otomobil neredeyse tam tersi bir fikir satıyor: sürücü, mekanik, ses ve mümkün olduğunca az dijital aracı.

Motor, Yeni Zelanda merkezli Hartley Engines ile birlikte geliştirildi. İlk hedef 1.070 beygir gücüydü, ancak motor daha ilk dinamometre testinde bu rakamı geçti. Kırmızı bölge 11.000 devir/dakikada başlıyor, hacim 6,5 litre, silindir açısı 80 derece; hot-V düzeninde egzoz manifoldları silindir kapakları arasına yerleştirilmiş, böylece ısı tamamen açık bırakılan arka motor bölmesinden tahliye ediliyor. Bu ünite için daha önce 7.000 devir/dakikada 860 Nm tork da açıklanmıştı.

Bu, vitrin için yapılmış bir motor değil. CIMA imzalı 7 ileri manuel şanzıman, merkezi somunlu jantlar, Michelin Pilot Sport Cup 2 R lastikleri, Brembo frenler ve çift salıncaklı, itme çubuklu süspansiyonla eşleştirilecek. V12 şu anda Yeni Zelanda’da ince ayar ve kalibrasyon aşamasında; ardından Almanya’nın Lahr kentine gönderilerek ilk çalışır prototipe monte edilecek. Nilu27’nin resmi web sitesi de CIMA manuel şanzımanı “en özgün” sürüş deneyimi konseptinin bir parçası olarak gösteriyor.

Projenin kurucusu, daha önce Lamborghini, Bugatti ve Koenigsegg ile çalışmış tasarımcı Sasha Selipanov. Bu yüzden Nilu bir garaj fantezisi gibi değil, Rimac, Lotus Evija, AMG One ve yeni hibrit hiper otomobil dalgasına karşı bilinçli bir meydan okuma gibi görünüyor. Batarya gücü ve karmaşık sürüş modları yerine burada karbon monokok gövde, alüminyum tüp alt şasi, martı kanadı kapılar, gömme koltuklar ve tek bir ekran var — geri görüş kamerası için, çünkü bu tür orta motorlu bir otomobilin arkaya görüşü neredeyse yok denecek kadar az.

Üretim planı da açıkça koleksiyoncu odaklı: önce 15 pist versiyonu, ardından 54 yola çıkabilir versiyon. Henüz resmi bir fiyat yok, ancak rakam gerçekten söylenen 3 milyon dolara yaklaşırsa bu, gerçekten nadir bir fiyat seviyesi anlamına gelir. Çoğu sahip için böyle bir hiper otomobil zaten günlük pratiklikten çok erişimle ilgili olacak — motor bakımı, lastikler, frenler, kaporta parçaları ve yarış otomobiline yakın bir mimariden çekinmeyecek uzmanlar.

Nilu, en hızlı olduğu için ilgi çekmiyor. 2026 yılında hâlâ birinin, dokunmatik ekranın otomobilin merkezi olmaması gerektiğini düşünürcesine yepyeni bir V12 inşa etmeye hazır olması ilginç.