MOIA ID. Buzz AD Hamburg’da 2026: bölge, rezervasyon ve menzil

© Volkswagen MOIA

Volkswagen’in hareketlilik yan kuruluşu MOIA, Hamburg’da otonom ID. Buzz AD için halka açık testleri başlattı. Önceden kaydolan sakinler MOIA uygulaması üzerinden ücretsiz bir yolculuk rezerve edebiliyor; hvv switch entegrasyonu ise ileride planlanıyor. Şimdilik araçlar yalnızca Winterhude, Barmbek ve Wandsbek semtlerinin bazı bölümlerinde çalışıyor ve filo en fazla on araçla sınırlı.

Hizmeti tamamen sürücüsüz olarak nitelendirmek erken olur: her aracın direksiyonunda gerekirse müdahale edebilecek bir güvenlik sürücüsü bulunuyor. Otomasyon, hızlanma, fren ve direksiyonu yalnızca önceden belirlenmiş bir bölge içinde yönetiyor. Bu, 4. seviye otonomi mantığına uyuyor ancak aracın Almanya’daki her yolda sınırsız şekilde gidebileceği anlamına gelmiyor.

ID. Buzz AD, Mobileye sistemi ve 27 sensörle donatıldı: 13 kamera, dokuz lidar ve beş radar. Bunlar birlikte çevrenin 360 derecelik görüntüsünü oluştururken, MOIA’nın yazılım platformu yolculukları dağıtıyor, rota planlıyor ve filoyu yönetiyor. Yolcular herhangi bir kapının önünden değil, yalnızca uygulamanın belirlediği sanal duraklardan alınıyor.

Otonom versiyon, uzun dingil mesafeli elektrikli ID. Buzz tabanına dayanıyor. MOIA, 210 kW yani 286 beygir güç ve yaklaşık 377 km menzil belirtiyor; ancak bu, seri üretim modelinin onaylı değeri. Ek sensörler, bilgisayarlar ve sürekli çalışan iklimlendirme sistemiyle gerçek menzil MOIA tarafından açıklanmıyor.

Hamburg’daki ALIKE projesi yalnızca teknolojiyi değil, yolcuların yabancılarla otonom yolculukları paylaşmaya hazır olup olmadığını da test etmeyi amaçlıyor. Yolculuklar şu anda ücretsiz, çünkü bu hâlâ bir test aşaması; tam kapsamlı ticari bir robotaksi hizmeti değil. MOIA daha önce de açık yolcu testlerinin başlangıcını ertelemişti, bu yüzden sınırlı bir kullanıcı grubuyla yapılan bu lansman ara bir adım olarak kalıyor.

Volkswagen için asıl önemli olan bundan sonraki büyüme. Şirket, ID. Buzz AD’yi Uber ile birlikte Los Angeles’ta başlatmaya hazırlanıyor ve 2033 yılına kadar küresel otonom filosunu 100 bin araca çıkarmayı hedefliyor. Ancak projenin gerçek olgunluk göstergesi sensör sayısı değil, güvenlik sürücüsü olmadan çalışma ve sıradan yolculardan ücret alma izni olacak.