Škoda 48LS geri çağırması: Kodiaq, Karoq, Octavia ve Superb direksiyon cıvatası sorunu

© A. Krivonosov

Volkswagen Group’un direksiyon sistemi bağlantı elemanı nedeniyle yürüttüğü geri çağırmaların toplam kapsamı Škoda’nın eklenmesiyle yaklaşık %60 büyüdü. Dünya genelinde dört markadan 4.640.855 araç artık potansiyel olarak etkileniyor. Škoda eklenmeden önce Volkswagen, Audi ve Seat kampanyaları toplam 2.921.825 aracı kapsıyordu.

Yeni dalga, Kasım 2015 ile Ağustos 2026 arasında üretilen 1.719.030 Škoda Kodiaq, Karoq, Octavia ve Superb’i kapsıyor. Almanya’da 370.347 araç kampanyaya dahil. Üretici kodu 48LS, KBA kayıt numarası ise 17091R.

Genişlemeden önce en büyük pay 2.159.054 araçla Volkswagen’e aitti. Buna 696.547 Audi Q3 ile 66.224 Seat Ateca ve Tarraco ekleniyor. Almanya’da dört kampanyanın toplamı artık 1.368.308 araca ulaşıyor.

Sorunun kaynağı direksiyon sistemindeki bir bağlantı cıvatası. Škoda, Alman otomobil kulübü ADAC’a, belirli çevre koşullarında ve yollarda tuz kullanılan bölgelerde yıllarca kullanımın ardından cıvatada korozyon oluşabileceğini açıkladı. Cıvata kırılırsa direksiyon bağlantısı zarar görebilir ve en kötü durumda direksiyon işlevi kaybedilebilir.

Bir modelin belirtilen üretim döneminde yer alması, kusurun her araçta zaten bulunduğu anlamına gelmiyor. Belirli bir aracın kampanyaya dahil olup olmadığı VIN üzerinden belirleniyor.

Škoda genişlemesinin dikkat çekici bir başka yanı da Ağustos 2026’ya kadar üretilen araçların dahil edilmesi. ADAC, üreticinin korozyonu esas olarak yol tuzu kullanılan bölgelerde uzun yıllar kullanım ile ilişkilendirmesine rağmen, potansiyel olarak etkilenenler arasında ilk kez üç aydan genç araçların da bulunduğunu belirtiyor.

Onarım, direksiyon bağlantısının kontrol edilmesini ve takılı cıvatanın zorunlu olarak değiştirilmesini içeriyor. İşlem araç sahibi için ücretsiz. Ancak kampanyanın büyüklüğü yeni bir sorun yarattı: korozyon direnci artırılmış güncel cıvatalardan henüz yeterli sayıda yok.

Bu nedenle bazı araçlara ilk servis ziyaretinde önceki tipte yeni bir cıvata takılabilir. Bu parça mevcut cıvatayı her durumda yenisiyle değiştirir, ancak daha sonra nihai geliştirilmiş cıvatanın takılması için ikinci bir servis ziyareti gerekebilir. Korozyona dayanıklı yeni versiyonun üretimi başladı ve servislere tedarikin kademeli olarak artması bekleniyor.

ADAC’a göre 2 Ekim itibarıyla üreticiler Almanya’da bu kusurla bağlantılı maddi hasar veya yaralanma bildirmemişti.

Kampanyanın ilerleyişinde bundan sonraki ölçüt, kapsanan model sayısından çok güncellenmiş cıvataların servis ağındaki bulunabilirliği olacak. Bir aracın nihai onarımının tek ziyarette tamamlanıp tamamlanamayacağını bu belirleyecek.