Через девять лет каждый двадцатый россиянин останется без руля
Алиханов назвал ориентир по беспилотному автотранспорту на 2035 год
Российские беспилотники получили новый ориентир: речь уже идет не только о первых серийных партиях, но и о заметной доле в автомобильном транспорте. К 2035 году высокоавтоматизированная техника должна приблизиться к 5%, тогда как сегодня испытания в стране проходят более 300 автономных транспортных средств.
Эти параметры назвал глава Минпромторга Антон Алиханов во время выступления в Совете Федерации. Ранее обновленная стратегия российского автопрома задавала главным образом производственный график: старт серийного выпуска высокоавтоматизированных машин намечен на 2029 год с 500 единиц, а к 2035-му базовый сценарий предусматривает уже десятки тысяч автомобилей ежегодно.
Теперь появился второй показатель — распространение технологии непосредственно в транспортной системе.
«Как и остальной мир, стремимся к так называемым четвертому и пятому уровням автономности, где уже не будет требоваться контроль человека. В первоначальном консервативном сценарии доля беспилотной техники у нас в новом парке самоходных машин в 2030 году должна составить 5%. И аналогичный уровень мы прогнозируем в автотранспорте к 2035 году», — сказал Алиханов.
Эти 5% не следует автоматически трактовать как обещание сделать полностью беспилотным каждый двадцатый личный автомобиль россиян. Четвертый уровень автономности позволяет машине самостоятельно управляться без постоянного участия водителя только в предусмотренной среде эксплуатации. Пятый уровень предполагает уже полную автоматизацию.
Пока наиболее понятная экономическая модель складывается не вокруг личных автомобилей, а вокруг коммерческих перевозок. Алиханов со ссылкой на расчеты «Яндекса» сообщил, что к 2030 году потенциальные доходы IT-компаний-перевозчиков от беспилотной техники могут составить около 600 млрд рублей в такси и 3,5 трлн рублей в грузовом сегменте. Суммарно речь идет о потенциальном объеме около 4,1 трлн рублей, однако это прогноз, а не гарантированная будущая выручка.
Грузовые беспилотники уже вышли дальше отдельных демонстрационных проектов. Минтранс ранее сообщал о движении высокоавтоматизированных фур между Санкт-Петербургом и Казанью и накопленном пробеге свыше 17 млн км. Ведомство рассчитывает, что к 2035 году парк такой техники может приблизиться к 57 тыс. грузовиков, а ее доля в автомобильном грузообороте — примерно к 19%.
«У нас тестируются автономные легковые машины на платных дорогах, грузовики на трассе „Нева“. Общий парк, который сейчас проходит испытания, составляет более 300 единиц», — сообщил Алиханов.
Следующий переход зависит уже не только от количества машин и зрелости программного обеспечения. В январе 2026 года Минтранс представил проект отдельного федерального закона о высокоавтоматизированных транспортных средствах. Он должен вывести эксплуатацию ВАТС из экспериментальных правовых режимов в единые правила для дорог общего пользования.
Проект предусматривает государственный учет таких автомобилей, обязательное страхование, регистрацию данных о работе системы, распределение ответственности между производителем машины, разработчиком автоматизированного вождения, владельцем и другими участниками. Для машин четвертого и пятого уровней также предполагается дистанционная поддержка.
Поэтому ближайшей контрольной точкой для планов на 2035 год становится не сама цифра 5%. Существеннее то, когда экспериментальные режимы сменит постоянная правовая система, позволяющая масштабировать перевозки без человека в кабине.