«Автостат»: доля машин 2026 года выпуска в России достигла 63,6%

Дилеры больше не завалены машинами: что теперь будет со скидками

Российский авторынок выходит из периода затоваривания. По итогам девяти месяцев 2026 года доля автомобилей текущего года выпуска достигла 63,6%, а складских остатков у дилеров теперь хватает примерно на два-три месяца продаж. Это меняет условия покупки: прежних запасов, ради распродажи которых продавцы предлагали крупные скидки, стало заметно меньше.

По данным директора агентства «Автостат» Сергея Целикова, за январь—сентябрь россияне приобрели 967,8 тыс. новых легковых автомобилей. Это на 8% больше результата аналогичного периода 2025 года. При этом эксперт считает, что рынок после нескольких лет нестабильности приблизился к равновесному состоянию. Продажи в диапазоне 100–140 тыс. машин в месяц соответствуют текущему уровню спроса.

Для покупателей важнее всего изменение структуры предложения. Если в 2025 году дилеры сталкивались с избытком автомобилей, то сейчас запасы нормализовались. В сентябре они увеличились примерно на 10 тыс. машин благодаря росту активности российских производителей, однако признаков масштабного затоваривания аналитик не отмечает.

При этом нормализация складов не означает автоматического подорожания всех моделей. Но вероятность широких распродаж автомобилей прошлых годов выпуска становится ниже. Особенно показателен рост доли машин 2026 года: сейчас на них приходится почти две трети продаж, тогда как год назад этот показатель был примерно вдвое меньше.

Меняются и предпочтения автомобилистов. Кроссоверы и внедорожники заняли 73,4% рынка. Это означает, что примерно три из четырёх новых легковых машин, приобретаемых в России, относятся к сегменту SUV.

Одновременно усиливается спрос на глобальные бренды. Их доля выросла с 8,4 до 14%, а продажи за девять месяцев приблизились к 136 тыс. автомобилей. Ранее издание SPEEDME.RU сообщало, что почти половину продаж этой группы обеспечили всего десять моделей, включая Mazda CX-5 и Toyota RAV4. Значительная часть таких автомобилей поступает из Китая по альтернативным каналам.

Таким образом, российский рынок меняется сразу в двух направлениях: дилеры избавляются от избыточных запасов, а покупатели получают больше вариантов за счёт локализованных марок и параллельного импорта. Однако выбор остаётся неравномерным: в третьем квартале, по оценке Целикова, отмечался дефицит электромобилей, гибридов и дизельных автомобилей.

Для тех, кто рассчитывает купить новую машину с крупной скидкой, ключевым становится не общий объём рынка, а конкретный год выпуска и наличие автомобиля у дилера. При нормальном запасе в два-три месяца продавцам уже не требуется столь активно освобождать склады от прошлогодних машин.