آلية جديدة للباب الخلفي في سيارات نيسان: مزايا وتحديات

Michael Powers, Editor

03:38 22-02-2026

تعيد شركة نيسان النظر في أحد أكثر ميزات سيارات الدفع الرباعي شيوعاً: الباب الخلفي. حيث اكتشف صحفيو SPEEDME براءة اختراع في قاعدة بيانات مكتب براءات الاختراع الأمريكي تصف آلية تستبدل المفصلات التقليدية بنظام ذراع مزدوج. عند الفتح، يرتفع الباب بشكل شبه عمودي، ثم يدور ويستقر بشكل مسطح على سطح السيارة. هذه الآلية تلغي التأرجح الواسع المميز للباب التقليدي، مما يجعل التصميم مناسباً بشكل خاص في المرائب الضيقة أو أماكن الانتظار المحدودة أو المساحات الحضرية المكتظة.

الميزة واضحة: فالباب الخلفي لم يعد يتأرجح للخارج ويعيق الوصول، كما أن السائق لن يحتاج إلى الانحناء تحت لوح بارز عند تحميل العناصر الضخمة. لكن المهندسين يرون جانباً سلبياً. فالتصميم يتطلب مساحة خالية على السطح، مما يستبعد استخدام حاملات السقف التقليدية أو صناديق الأمتعة أو الخيام—جميعها إضافات شائعة بين مالكي سيارات الكروس أوفر اليوم.

هناك أيضاً مخاوف تتعلق بالمتانة. فالآلية أكثر تعقيداً من المفصلات القياسية، حيث تتضمن وصلات متعددة ومسارات دقيقة ومتطلبات هندسية صارمة. وهذا يزيد تكاليف الإنتاج وقد يرفع خطر اختلال تركيب الألواح أو ضعف التلاؤم مع مرور الوقت. كما يحتاج النظام إلى مسافة رأسية أكبر عند الفتح الكامل—وهو قيد ذو صلة بمواقف السيارات تحت الأرض.

على الرغم من أصالة الفكرة، فإن براءة الاختراع لا تضمن ظهور هذه الآلية في الموديلات الإنتاجية. فشركات السيارات تسجل غالباً حلولاً مستقبلية لحماية الملكية الفكرية دون نية طرحها للإنتاج. لكن المفهوم نفسه يظهر أن نيسان تستكشف طرقاً جديدة لتحسين استخدام سيارات الدفع الرباعي اليومي—ولا تتردد في التجريب حيث يعتبر الكثيرون أن المشكلة قد حُلت بالفعل.