تويوتا تستدعي 11020 لاند كروزر 300 لعيب في ناقل الحركة الأوتوماتيكي
استدعاء تويوتا لاند كروزر 300 لعيب في ناقل الحركة الأوتوماتيكي
تويوتا تستدعي 11020 لاند كروزر 300 لعيب في ناقل الحركة الأوتوماتيكي
أعلنت تويوتا استدعاء 11020 مركبة لاند كروزر 300 لعيب في الصمام الخطي لناقل الحركة، مما قد يؤدي إلى مخاطر تشمل فقدان الجر. الإصلاح مجاني ويستغرق 30 دقيقة.
2026-02-23T11:31:23+03:00
2026-02-23T11:31:23+03:00
2026-02-23T11:31:23+03:00
أعلنت تويوتا أستراليا عن استدعاء كبير يؤثر على 11020 مركبة من طراز لاند كروزر 300 من موديلات عامي 2025 و2026. يرجع سبب الاستدعاء إلى عيب في الصمام الخطي الخاص بناقل الحركة الأوتوماتيكي ذي العشر سرعات.وفقاً لـ SPEEDME، قد يفشل وحدة التحكم الإلكترونية في ناقل الحركة (ECT-ECU) في ظروف معينة في الإبلاغ عن خطأ لوحدة التحكم في المحرك، مما يؤدي إلى ارتفاع عدد دورات المحرك في تروس محددة. وهذا ينطوي على مخاطر تشمل فقدان الجر عند السرعات العالية، وتلف ناقل الحركة، وتسرب السوائل الذي قد يشتعل عند ملامسته لنظام العادم.وتؤكد الشركة المصنعة عدم ظهور أي تحذيرات مرئية عند حدوث هذه المشكلة. ويُنصح الملاك بزيارة الوكيل في أقرب وقت ممكن. يتضمن الإصلاح إعادة برمجة وحدة التحكم الإلكترونية في ناقل الحركة، وهي عملية تستغرق حوالي 30 دقيقة وتُجرى مجاناً.بالإضافة إلى ذلك، ستستدعي الشركة المصنعة 1354 وحدة من طراز لكزس LX600 بسبب مشكلة مماثلة.في سوق السيارات الرياضية متعددة الاستخدامات الكبيرة، ظلّت لاند كروزر تعتبر معياراً للاعتمادية، مما يجعل استدعاءها هذا المتعلق بناقل الحركة ملفتاً بشكل خاص. على عكس المشكلات الشائعة لدى المنافسين والتي تتعلق بأجسام الصمامات أو ارتفاع درجة الحرارة أثناء السحب، فإن مشكلة LC300 تكمن في منطق التفاعل بين وحدتي تحكم إلكترونيتين. باختصار، هي مشكلة تناقض في البرمجيات وليست عيباً هيكلياً في ناقل الحركة نفسه.ومن المثير للاهتمام أن عمليات الاستدعاء الكبيرة الأخيرة لمنافسين مثل نيسان باترول Y62 وشيفروليه تاهو قد تضمنت مكونات ميكانيكية مثل مضخات ناقل الحركة وخطوط التبريد. بالمقابل، تسلط مشكلة تويوتا الضوء على فشل على "المستوى الرقمي"، مما يؤكد مدى اعتماد السيارات الرياضية متعددة الاستخدامات الحديثة بشكل متزايد على التشغيل المتزامن لأنظمة التحكم.
أعلنت تويوتا استدعاء 11020 مركبة لاند كروزر 300 لعيب في الصمام الخطي لناقل الحركة، مما قد يؤدي إلى مخاطر تشمل فقدان الجر. الإصلاح مجاني ويستغرق 30 دقيقة.
Michael Powers, Editor
أعلنت تويوتا أستراليا عن استدعاء كبير يؤثر على 11020 مركبة من طراز لاند كروزر 300 من موديلات عامي 2025 و2026. يرجع سبب الاستدعاء إلى عيب في الصمام الخطي الخاص بناقل الحركة الأوتوماتيكي ذي العشر سرعات.
وفقاً لـ SPEEDME، قد يفشل وحدة التحكم الإلكترونية في ناقل الحركة (ECT-ECU) في ظروف معينة في الإبلاغ عن خطأ لوحدة التحكم في المحرك، مما يؤدي إلى ارتفاع عدد دورات المحرك في تروس محددة. وهذا ينطوي على مخاطر تشمل فقدان الجر عند السرعات العالية، وتلف ناقل الحركة، وتسرب السوائل الذي قد يشتعل عند ملامسته لنظام العادم.
وتؤكد الشركة المصنعة عدم ظهور أي تحذيرات مرئية عند حدوث هذه المشكلة. ويُنصح الملاك بزيارة الوكيل في أقرب وقت ممكن. يتضمن الإصلاح إعادة برمجة وحدة التحكم الإلكترونية في ناقل الحركة، وهي عملية تستغرق حوالي 30 دقيقة وتُجرى مجاناً.
بالإضافة إلى ذلك، ستستدعي الشركة المصنعة 1354 وحدة من طراز لكزس LX600 بسبب مشكلة مماثلة.
في سوق السيارات الرياضية متعددة الاستخدامات الكبيرة، ظلّت لاند كروزر تعتبر معياراً للاعتمادية، مما يجعل استدعاءها هذا المتعلق بناقل الحركة ملفتاً بشكل خاص. على عكس المشكلات الشائعة لدى المنافسين والتي تتعلق بأجسام الصمامات أو ارتفاع درجة الحرارة أثناء السحب، فإن مشكلة LC300 تكمن في منطق التفاعل بين وحدتي تحكم إلكترونيتين. باختصار، هي مشكلة تناقض في البرمجيات وليست عيباً هيكلياً في ناقل الحركة نفسه.
ومن المثير للاهتمام أن عمليات الاستدعاء الكبيرة الأخيرة لمنافسين مثل نيسان باترول Y62 وشيفروليه تاهو قد تضمنت مكونات ميكانيكية مثل مضخات ناقل الحركة وخطوط التبريد. بالمقابل، تسلط مشكلة تويوتا الضوء على فشل على "المستوى الرقمي"، مما يؤكد مدى اعتماد السيارات الرياضية متعددة الاستخدامات الحديثة بشكل متزايد على التشغيل المتزامن لأنظمة التحكم.
