تسلا تستعد لإطلاق نظام القيادة الذاتية الكاملة في أوروبا مع توطين متقدم

Michael Powers, Editor

11:06 24-02-2026

دخل إطلاق نظام القيادة الذاتية الكاملة الخاضع للإشراف من تسلا في أوروبا مرحلته النهائية. يكشف تحليل النسخة الداخلية الأخيرة، تسلا 2026.4.1، أن النظام يتضمن الآن وحدة توسع إقليمي لأوروبا ومفتاح إنتاج جديد يسمى is_supervised_active_eu، والذي يتحكم مباشرة في التفعيل داخل الاتحاد الأوروبي. لم تعد هذه ميزة مخفية، بل أصبحت آلية تفعيل جاهزة للاستخدام ومدمجة في الفرع الرئيسي للتطوير.

في الوقت نفسه، رفعت تسلا كتيبات مستخدم جديدة لهولندا وفرنسا. هذه ليست مجرد ترجمات للتعليمات الأمريكية الشمالية، بل هي مخططات سلوك مكيفة لمواقف نموذجية في أوروبا، مثل التنقل في الدوارات المعقدة والقيادة بالقرب من الترام. يشير هذا المستوى من التوطين إلى أن مراحل الاختبار المتقدمة قد اكتملت.

تخدم هولندا كمركز الاعتماد: هنا، تجري تسلا عروضاً رسمية للنسخة 14.1.7 للوفاء بمتطلبات UN-R-171، بما في ذلك تشغيل البنية التحتية الكاملة من البداية إلى النهاية. تبقى RDW هي الجهة التنظيمية النهائية التي يجب أن تمنح الموافقة. إذا تم اكتشاف مشاكل حرجة أثناء عمليات التفتيش، فقد يتم تأجيل التفعيل إلى النسخة التالية، مثل 2026.4.2.

ومع ذلك، فإن إدراج الوحدة الأوروبية في الفرع الرئيسي الحالي للتطوير يشير بقوة إلى أن الشركة تستعد لإطلاق واسع النطاق، وليس مجرد خيار تجريبي. المنطق المدمج للتفاعل مع الترام والدوارات يشير كذلك إلى أن الجوانب التقنية قد بلغت مستوى نضج مناسب للإنتاج.

بالنسبة للقراء، تكمن المفارقة الرئيسية لإطلاق نظام القيادة الذاتية الكاملة في أوروبا ليس كثيراً في تفعيل النظام نفسه، بل في الانتقال من نموذج الاختبار الأمريكي إلى الإطار التنظيمي الأوروبي. سيمتحن هذا التحول نضج خوارزميات تسلا، حيث يطالب الاتحاد الأوروبي بمستوى عالٍ من القدرة على التنبؤ وإعادة الإنتاج في سلوك المركبة.