اكتشف نسخة فورد إف-150 SVT Raptor 2010 المعدلة بمحرك V8 6.6 لتر توربو بقوة 650 حصان، مع تعديلات في التعليق والنقل، تعرض في مزاد Mecum Glendale 2026.
2026-03-01T23:46:30+03:00
2026-03-01T23:46:30+03:00
2026-03-01T23:46:30+03:00
تتمتع الجيل الأول من فورد إف-150 SVT Raptor بشعبية كبيرة بين عشاق السيارات، ويرجع ذلك أساسًا إلى أنها النسخة الوحيدة التي تأتي بمحرك V8 سحب طبيعي. لكن هذه السيارة المحددة من موديل 2010، والمقرر عرضها في مزاد Mecum Glendale 2026، تختلف تمامًا عن مواصفاتها الأصلية.من الخارج، تبدو هذه السيارة بلون Tuxedo Black وكابينة SuperCab قريبة من النسخة الأصلية، مع الحفاظ على العجلات والتصميم المميز. لكن تحت الغطاء، تكمن قصة مختلفة تمامًا. فقد تم استبدال المحرك القياسي بمحرك V8 سعة 6.6 لتر، مع زيادة في شوط المكبس وإضافة شاحن توربيني من نوع Whipple، حيث تم بناء هذا المحرك بالكامل بواسطة Livernois Racing. ويشتمل المحرك على مكونات داخلية مزورة، وحاقنات وقود بسعة 1050 سي سي، وكامة معدلة، بالإضافة إلى ترقيات أخرى، مما ينتج عنه قوة تصل إلى 650 حصانًا وعزم دوران يبلغ 700 رطل-قدم.يتم نقل هذه القوة عبر ناقل حركة أوتوماتيكي 6R80 معزز، مع محول عزم من Circle D وفرق محرك Powertrax Grip Pro. كما خضع النظام التعليق لإعادة هندسة شاملة، حيث تم تجهيزه بنوابض لفائف Fox 3.0، وصدمات خلفية عالية الكفاءة، ونوابض ورقية من Deaver، وعمود نقل معزز من HP Racing.تم استثمار حوالي 75,000 دولار في هذه التعديلات. ومن المثير للاهتمام أنه في سوق السيارات المستعملة، نادرًا ما تباع مشاريع التعديل هذه بسعر أعلى من النسخ القياسية، مما قد يجعل السعر النهائي مفاجأة سارة للمشتري.يُعتبر الجيل الأول من Raptor بالفعل نموذجًا جامعًا بحد ذاته، وتمثل النسخة المزودة بشاحن توربيني وبقوة 650 حصانًا مزيجًا نادرًا بين الجاذبية الكلاسيكية والأداء المتطرف. إذا ظلت المزايدة ضمن حدود معقولة، فسيحظى المالك الجديد بواحدة من أكثر الشاحنات الصغيرة جاذبية في عصرها.
اكتشف نسخة فورد إف-150 SVT Raptor 2010 المعدلة بمحرك V8 6.6 لتر توربو بقوة 650 حصان، مع تعديلات في التعليق والنقل، تعرض في مزاد Mecum Glendale 2026.
Michael Powers, Editor
تتمتع الجيل الأول من فورد إف-150 SVT Raptor بشعبية كبيرة بين عشاق السيارات، ويرجع ذلك أساسًا إلى أنها النسخة الوحيدة التي تأتي بمحرك V8 سحب طبيعي. لكن هذه السيارة المحددة من موديل 2010، والمقرر عرضها في مزاد Mecum Glendale 2026، تختلف تمامًا عن مواصفاتها الأصلية.
من الخارج، تبدو هذه السيارة بلون Tuxedo Black وكابينة SuperCab قريبة من النسخة الأصلية، مع الحفاظ على العجلات والتصميم المميز. لكن تحت الغطاء، تكمن قصة مختلفة تمامًا. فقد تم استبدال المحرك القياسي بمحرك V8 سعة 6.6 لتر، مع زيادة في شوط المكبس وإضافة شاحن توربيني من نوع Whipple، حيث تم بناء هذا المحرك بالكامل بواسطة Livernois Racing. ويشتمل المحرك على مكونات داخلية مزورة، وحاقنات وقود بسعة 1050 سي سي، وكامة معدلة، بالإضافة إلى ترقيات أخرى، مما ينتج عنه قوة تصل إلى 650 حصانًا وعزم دوران يبلغ 700 رطل-قدم.
يتم نقل هذه القوة عبر ناقل حركة أوتوماتيكي 6R80 معزز، مع محول عزم من Circle D وفرق محرك Powertrax Grip Pro. كما خضع النظام التعليق لإعادة هندسة شاملة، حيث تم تجهيزه بنوابض لفائف Fox 3.0، وصدمات خلفية عالية الكفاءة، ونوابض ورقية من Deaver، وعمود نقل معزز من HP Racing.
تم استثمار حوالي 75,000 دولار في هذه التعديلات. ومن المثير للاهتمام أنه في سوق السيارات المستعملة، نادرًا ما تباع مشاريع التعديل هذه بسعر أعلى من النسخ القياسية، مما قد يجعل السعر النهائي مفاجأة سارة للمشتري.
يُعتبر الجيل الأول من Raptor بالفعل نموذجًا جامعًا بحد ذاته، وتمثل النسخة المزودة بشاحن توربيني وبقوة 650 حصانًا مزيجًا نادرًا بين الجاذبية الكلاسيكية والأداء المتطرف. إذا ظلت المزايدة ضمن حدود معقولة، فسيحظى المالك الجديد بواحدة من أكثر الشاحنات الصغيرة جاذبية في عصرها.
