BYD تعلن عن نظام شحن ميغاواطي في سيارة هان إل الكهربائية
نظام الشحن الميغاواطي من BYD في سيارة هان إل الكهربائية
BYD تعلن عن نظام شحن ميغاواطي في سيارة هان إل الكهربائية
كشفت BYD عن نظام شحن ميغاواطي في سيارة هان إل الكهربائية، يصل إلى 1000 كيلوواط، مما يقلل وقت الشحن إلى 15 دقيقة ويغير تجربة السفر.
2026-03-04T01:05:28+03:00
2026-03-04T01:05:28+03:00
2026-03-04T01:05:28+03:00
كشفت شركة BYD عن نظام الشحن الميغاواطي الخاص بها في سيارة هان إل الإنتاجية. هذه السيارة الكهربائية مزودة ببطارية ليثيوم فوسفات حديدي بسعة 83 كيلوواط ساعة، وتستقبل طاقة تصل إلى 1000 كيلوواط، مما يضعها في فئة جديدة تماماً من حيث سرعة الشحن.تشير الأرقام الرسمية إلى أن السيارة تصل إلى 1000 كيلوواط عند شحن بنسبة 13%. وعند 25%، تنخفض الطاقة إلى 594 كيلوواط، وعند 50% تصبح 463 كيلوواط، وعند 75% تهبط إلى 305 كيلوواط. حتى عند 90%، تحافظ على 216 كيلوواط، وهو ما يتجاوز معدلات الذروة للعديد من السيارات الكهربائية الحديثة.النتيجة مذهلة: الشحن من 4% إلى 100% يستغرق حوالي 15 دقيقة. عملياً، هذا الوقت مماثل للتوقف لتزويد سيارة بمحرك احتراق بالوقود.العامل الرئيسي هنا ليس البطارية فقط، بل أيضاً البنية التحتية. توصيل 1000 كيلوواط يتطلب محطة متخصصة باتصال قوي بالشبكة الكهربائية ونظام تبريد. في الصين، يتم اختبار مثل هذه الحلول بالفعل، بينما في أوروبا، يبقى 350 كيلوواط الحد العملي للسيارات الخاصة.من الجدير بالذكر أن هان إل تستخدم كيمياء ليثيوم فوسفات حديدي، التي كانت تُعتقد تقليدياً أقل سرعة في الشحن مقارنة بأنواع البطاريات الأخرى. ومع ذلك، يظهر هيكلها الجديد مرونة في التعامل مع التيارات القصوى ويحافظ على منحنى شحن مرتفع ومستقر.بشكل عام، لا تزيد BYD من المدى فحسب، بل تغير نموذج السفر لمسافات طويلة بالسيارات الكهربائية. إذا أصبح الشحن الميغاواطي منتشراً، فقد يتلاشى وقت الانتظار على الطريق كحجة رئيسية ضد السيارات الكهربائية.
BYD, سيارة هان إل, شحن ميغاواطي, سيارة كهربائية, شحن سريع, بطارية ليثيوم فوسفات حديدي, 1000 كيلوواط, تكنولوجيا الشحن
2026
Michael Powers
news
نظام الشحن الميغاواطي من BYD في سيارة هان إل الكهربائية
كشفت BYD عن نظام شحن ميغاواطي في سيارة هان إل الكهربائية، يصل إلى 1000 كيلوواط، مما يقلل وقت الشحن إلى 15 دقيقة ويغير تجربة السفر.
Michael Powers, Editor
كشفت شركة BYD عن نظام الشحن الميغاواطي الخاص بها في سيارة هان إل الإنتاجية. هذه السيارة الكهربائية مزودة ببطارية ليثيوم فوسفات حديدي بسعة 83 كيلوواط ساعة، وتستقبل طاقة تصل إلى 1000 كيلوواط، مما يضعها في فئة جديدة تماماً من حيث سرعة الشحن.
تشير الأرقام الرسمية إلى أن السيارة تصل إلى 1000 كيلوواط عند شحن بنسبة 13%. وعند 25%، تنخفض الطاقة إلى 594 كيلوواط، وعند 50% تصبح 463 كيلوواط، وعند 75% تهبط إلى 305 كيلوواط. حتى عند 90%، تحافظ على 216 كيلوواط، وهو ما يتجاوز معدلات الذروة للعديد من السيارات الكهربائية الحديثة.
النتيجة مذهلة: الشحن من 4% إلى 100% يستغرق حوالي 15 دقيقة. عملياً، هذا الوقت مماثل للتوقف لتزويد سيارة بمحرك احتراق بالوقود.
العامل الرئيسي هنا ليس البطارية فقط، بل أيضاً البنية التحتية. توصيل 1000 كيلوواط يتطلب محطة متخصصة باتصال قوي بالشبكة الكهربائية ونظام تبريد. في الصين، يتم اختبار مثل هذه الحلول بالفعل، بينما في أوروبا، يبقى 350 كيلوواط الحد العملي للسيارات الخاصة.
من الجدير بالذكر أن هان إل تستخدم كيمياء ليثيوم فوسفات حديدي، التي كانت تُعتقد تقليدياً أقل سرعة في الشحن مقارنة بأنواع البطاريات الأخرى. ومع ذلك، يظهر هيكلها الجديد مرونة في التعامل مع التيارات القصوى ويحافظ على منحنى شحن مرتفع ومستقر.
بشكل عام، لا تزيد BYD من المدى فحسب، بل تغير نموذج السفر لمسافات طويلة بالسيارات الكهربائية. إذا أصبح الشحن الميغاواطي منتشراً، فقد يتلاشى وقت الانتظار على الطريق كحجة رئيسية ضد السيارات الكهربائية.
