قانون المُسرع الصناعي الأوروبي لتعزيز الصناعة وتقليل الاعتماد على الواردات الصينية

Michael Powers, Editor

01:15 05-03-2026

تستعد المفوضية الأوروبية لإصدار قانون المُسرع الصناعي، وهو اقتراح تشريعي يهدف إلى تعزيز قدرة الصناعة الأوروبية على المنافسة وتقليل الاعتماد على الواردات الصينية منخفضة التكلفة.

وتشير مسودات الوثائق إلى أن متطلبات الإنتاج "منخفض الكربون" و"صنع في أوروبا" ستُطبق على المشتريات الحكومية وتوزيع الدعم في قطاعات استراتيجية مثل الألومنيوم والإسمنت والصلب وتوربينات الرياح والمركبات الكهربائية.

ويهدف هذا المشروع إلى رفع حصة الصناعة في الاقتصاد الأوروبي إلى 20% بحلول عام 2035، مقارنةً بنسبة 14% حالياً.

لكن الوثيقة أثارت خلافات كبيرة. ففي البداية، كان يُقترح أن يشكل الصلب منخفض الكربون نحو 70% من الإنتاج ليستحق الدعم، لكن النسخة الأخيرة خفضت هذا الحد إلى 25%. وأعرب ممثلو الصناعة، بما في ذلك جمعية الهيدروجين في أوروبا، عن خيبة أملهم من حجم هذه التعديلات.

ويظل التفسير الدقيق لمصطلح "صنع في أوروبا" قضية محورية. فالمفاوضات مستمرة حول ما إذا كان التعريف سيقتصر على دول الاتحاد الأوروبي ومشاركي السوق الموحدة مثل النرويج وآيسلندا وليختنشتاين، أم سيتم توسيعه ليشمل المملكة المتحدة والدول التي لديها اتفاقيات مشتريات حكومية مع الاتحاد.

كما تدعو الوثيقة إلى تشديد الرقابة على الاستثمارات الأجنبية، بما يتطلب نقل التكنولوجيا وإشراك الشركات الأوروبية.

عملياً، يمثل قانون المُسرع الصناعي رد أوروبا على قانون خفض التضخم الأمريكي ونموذج الدعم الصناعي الصيني. وإذا تم اعتماده بشكل صارم، فستحصل شركات السيارات التي تصنع مركبات كهربائية داخل الاتحاد الأوروبي على ميزة تنافسية أمام الموديلات المستوردة من الصين. وهذا قد يعيد تشكيل هيكل أسعار سوق السيارات الكهربائية الأوروبية في وقت مبكر بحلول عامي 2027-2028.

وفي الوقت نفسه، تتصاعد مخاطر النزاعات التجارية وردود الفعل الانتقامية من بكين. وبالنسبة لقطاع السيارات، يعني ذلك تحولاً نحو تعميق التصنيع المحلي للبطاريات والصلب والمكونات، وهو ما سيتطلب استثمارات كبيرة لكنه قد يعزز الاستقلالية الاستراتيجية للاتحاد الأوروبي على المدى الطويل.