حين تطارد شركات السيارات ردة الفعل بدلاً من الجمال

© ferrari.com

يميل تصميم السيارات الحديث أكثر فأكثر إلى المراهنة على ردة الفعل بدلاً من الجمال. جمعنا أكثر العروض إثارة للجدل في السنوات الأخيرة، وعلى رأس القائمة جاءت فيراري لوتشي — فيراري كهربائية بخمسة مقاعد، يبدأ سعرها من نحو 650 ألف دولار.

لوتشي تثير الجدل بأكثر من مجرد مظهرها. فهي أول دخول حقيقي لفيراري إلى عالم السيارات الكهربائية بالكامل، لكنها لا تشبه تقريبًا أيًا من النماذج المعتادة لمارانيلو. لا يوجد محرك V12، ولا توجد النسب الكلاسيكية للسيارة الخارقة — بل واجهة استعراض للتقنية تساعد على خفض متوسط انبعاثات العلامة. يراها البعض خطوة جريئة، في حين يراها آخرون وسيلة لإثبات للجهات التنظيمية أن عملاء فيراري ببساطة لا يريدون سيارات كهربائية.

القصة مشابهة لدى جاكوار: تحوّلت السيارة الاختبارية Type 00 إلى Type 01 الإنتاجية، وتخلت العلامة كليًا عن محركات الاحتراق لصالح نماذج كهربائية باهظة الثمن. المخاطرة هائلة: منافسة بنتلي أصعب بكثير من مجرد رفع الأسعار. تتعرض مرسيدس-AMG GT 4-Door EV لانتقادات بسبب شكلها الغريب وخسارة محرك V8، رغم أن قوتها البالغة 1153 حصانًا تجعلها واجهة عرض حقيقية لتقنية AMG.

تبدو دودج تشارجر دايتونا مذهلة، لكن المعجبين لم يسامحوا العلامة على استبدال عصر Hellcat بسيارة كهربائية. أما تسلا سايبرتراك فلا تزال تخوض جدالًا مع السوق بأكمله عبر هيكلها وحده: سريعة، تكنولوجية، لكنها باهظة الثمن، حادة الاستقطاب، ولم تعد عملية كما وُعد بها.

الخلاصة بسيطة: تحاول شركات السيارات التميز مهما كان الثمن. تنتج عن ذلك أحيانًا أيقونة المستقبل، وأحيانًا أخرى — تجربة باهظة سيتساءل الناس بعد سنوات: من الذي وافق على هذا أصلًا؟