تحديث ناقل الحركة في جي إم سي تيرين 2027: ناقل أوتوماتيكي 8 سرعات حصري
تحديث ناقل الحركة في جي إم سي تيرين 2027: ناقل أوتوماتيكي 8 سرعات حصري
تحديث ناقل الحركة في جي إم سي تيرين 2027: ناقل أوتوماتيكي 8 سرعات حصري
تعلن جي إم سي عن تحديث ناقل الحركة في موديل تيرين 2027، باستبدال ناقل CVT بناقل أوتوماتيكي 8 سرعات حصري لتحسين الأداء والموثوقية.
2026-03-05T20:25:40+03:00
2026-03-05T20:25:40+03:00
2026-03-05T20:25:40+03:00
ستقوم جي إم سي بتحديث تشكيلة ناقل الحركة لموديل تيرين 2027. بدءًا من يونيو عندما يبدأ الإنتاج، سيتوفر الكروس أوفر حصريًا بناقل حركة أوتوماتيكي 8 سرعات (RPO MGH). بينما سيتم إسقاط ناقل الحركة المتغير المستمر (CVT) الذي كان متاحًا سابقًا في النسخ ذات الدفع الأمامي.حاليًا، تأتي موديلات 2025-2026 ذات الدفع الأمامي مزودة بناقل CVT، بينما تحصل النسخ ذات الدفع الرباعي على الناقل الأوتوماتيكي 8 سرعات. ينتج محرك 1.5 لتر توربو قوة 175 حصانًا وعزم دوران 250 نيوتن متر مع ناقل CVT، أو 275 نيوتن متر مع الدفع الرباعي والناقل الأوتوماتيكي 8 سرعات.لم تكشف جي إم رسميًا عن سبب إسقاط ناقل CVT. تشمل العوامل المحتملة توحيد الإنتاج، أو تحسين التكاليف، أو خصائص جر محسنة. في الجيل الحالي، تبلغ قدرة السحب 362 كجم للدفع الأمامي و680 كجم للدفع الرباعي. مع التحول إلى الناقل الأوتوماتيكي 8 سرعات، من المتوقع أن تصبح القدرة القصوى البالغة 680 كجم متاحة لجميع النسخ.سيبدأ إنتاج جي إم سي تيرين 2027 في مصنع جي إم في سان لويس بوتوسي بالمكسيك. هذا التحول بعيدًا عن ناقل CVT يتوافق مع استراتيجية جي إم لتبسيط تشكيلة منتجاتها وخفض التكاليف. حيث أن توحيد ناقل الحركة يقلل من تعقيدات التوريد والتجميع وقد يعزز موثوقية الموديل، خاصة مع تقارير عن مشاكل في ناقل الحركة من مالكي النسخ السابقة. علاوة على ذلك، يمكن أن يحسن الناقل الأوتوماتيكي 8 سرعات من صورة تيرين في السوق، حيث يفضل المشترون في هذا القطاع الناقلات الأوتوماتيكية التقليدية على ناقلات CVT.
جي إم سي تيرين 2027, تحديث ناقل الحركة, ناقل أوتوماتيكي 8 سرعات, ناقل CVT, سيارات كروس أوفر, صناعة السيارات, مواصفات تيرين, إنتاج جي إم سي
2026
Michael Powers
news
تحديث ناقل الحركة في جي إم سي تيرين 2027: ناقل أوتوماتيكي 8 سرعات حصري
تعلن جي إم سي عن تحديث ناقل الحركة في موديل تيرين 2027، باستبدال ناقل CVT بناقل أوتوماتيكي 8 سرعات حصري لتحسين الأداء والموثوقية.
Michael Powers, Editor
ستقوم جي إم سي بتحديث تشكيلة ناقل الحركة لموديل تيرين 2027. بدءًا من يونيو عندما يبدأ الإنتاج، سيتوفر الكروس أوفر حصريًا بناقل حركة أوتوماتيكي 8 سرعات (RPO MGH). بينما سيتم إسقاط ناقل الحركة المتغير المستمر (CVT) الذي كان متاحًا سابقًا في النسخ ذات الدفع الأمامي.
حاليًا، تأتي موديلات 2025-2026 ذات الدفع الأمامي مزودة بناقل CVT، بينما تحصل النسخ ذات الدفع الرباعي على الناقل الأوتوماتيكي 8 سرعات. ينتج محرك 1.5 لتر توربو قوة 175 حصانًا وعزم دوران 250 نيوتن متر مع ناقل CVT، أو 275 نيوتن متر مع الدفع الرباعي والناقل الأوتوماتيكي 8 سرعات.
لم تكشف جي إم رسميًا عن سبب إسقاط ناقل CVT. تشمل العوامل المحتملة توحيد الإنتاج، أو تحسين التكاليف، أو خصائص جر محسنة. في الجيل الحالي، تبلغ قدرة السحب 362 كجم للدفع الأمامي و680 كجم للدفع الرباعي. مع التحول إلى الناقل الأوتوماتيكي 8 سرعات، من المتوقع أن تصبح القدرة القصوى البالغة 680 كجم متاحة لجميع النسخ.
سيبدأ إنتاج جي إم سي تيرين 2027 في مصنع جي إم في سان لويس بوتوسي بالمكسيك. هذا التحول بعيدًا عن ناقل CVT يتوافق مع استراتيجية جي إم لتبسيط تشكيلة منتجاتها وخفض التكاليف. حيث أن توحيد ناقل الحركة يقلل من تعقيدات التوريد والتجميع وقد يعزز موثوقية الموديل، خاصة مع تقارير عن مشاكل في ناقل الحركة من مالكي النسخ السابقة. علاوة على ذلك، يمكن أن يحسن الناقل الأوتوماتيكي 8 سرعات من صورة تيرين في السوق، حيث يفضل المشترون في هذا القطاع الناقلات الأوتوماتيكية التقليدية على ناقلات CVT.
