رينو تختبر محرك هجين جديد لسيارتي أسترال وإيسباس

Michael Powers, Editor

13:38 14-03-2026

تعمل رينو على تحديث جديد لسيارتيها الكروس أوفر أسترال وإيسباس. تجري الشركة الفرنسية حالياً اختبارات لمحرك هجين جديد من نوع E-Tech Full Hybrid 160، ومن المتوقع أن ينضم إلى قائمة المحركات المتاحة بحلول عام 2026. يجري هذا التطوير بالتعاون مع شركة HORSE المشتركة بين رينو وجيلي، والمتخصصة في تطوير المحركات.

تم رصد نماذج أولية من السيارتين المحدثة أثناء اختبارات الطريق. من الناحية الخارجية، تبدو المركبات مطابقة تقريباً للإصدارات المحدثة حديثاً، لكن التغييرات الحقيقية مخفية تحت الغطاء. فهناك يتم اختبار الوحدة الهجينة الجديدة، المصممة لتوسيع خيارات أنظمة الدفع beyond النظام الهجين الحالي بقوة 200 حصان.

يرتكز النظام الجديد على محرك بنزيني سعة 1.8 لتر من نوع HR18 بأربع أسطوانات. يعمل هذا المحرك على دورة أتكينسون ويولد قوة 108 حصان. يضيف محرك كهربائي 68 حصاناً إضافياً، ليصل إجمالي قوة النظام الهجين إلى 160 حصاناً. يتم توفير الطاقة من خلال بطارية ليثيوم أيون سعتها 1.4 كيلوواط ساعي تزن حوالي 36 كيلوغراماً، موضوعة تحت مقعد الراكب الأمامي.

يتضمن النظام الهجين أيضاً ناقل حركة بدون قابض تقليدي، حيث تقوم الإلكترونيات باختيار الترس الأمثل بناءً على الحمل ودرجة الحرارة ووضع القيادة. مع وزن نظام الدفع حوالي 100 كيلوغرام، من المتوقع أن تقدم إصدارات أسترال وإيسباس الجديدة كفاءة أفضل في استهلاك الوقود.

تشير التقديرات الأولية إلى أن متوسط استهلاك الوقود سيكون حوالي 4.5 لتر لكل 100 كيلومتر لرينو أسترال، وحوالي 5 لترات للإيسباس الأكبر حجماً. وقد يصل أقصى مدى بين عمليات التزود بالوقود إلى حوالي 1000 كيلومتر.

يمثل هذا المحرك الجديد تحولاً في نهج شركات السيارات تجاه التكنولوجيا الهجينة. فبدلاً من تصغير المحركات، تعود الشركات بشكل متزايد إلى محركات ذات سعة أكبر. هذه الاستراتيجية تعزز الكفاءة والنعومة في الأداء، وهو أمر مهم بشكل خاص لأنظمة الهجين من الجيل التالي.